中國銀保監(jiān)會財險部主任李有祥16日在北京舉行的新聞發(fā)布會上介紹，自去年9月車險綜合改革實施以來，全國車險消費者減少保險支出超過1000億元(人民幣，下同)。

去年9月19日，銀保監(jiān)會發(fā)布了《關于實施車險綜合改革的指導意見》，在全國范圍內(nèi)實施車險綜合改革。李有祥說，改革實施半年來，車險市場運行平穩(wěn)有序，“降價、增保、提質(zhì)”階段性目標初見成效，基本符合改革預期。具體來看，呈現(xiàn)三方面特征：

第一，降費讓利超千億，消費者獲得感明顯增強。“車險綜合改革讓消費者獲得了實實在在的改革紅利”，李有祥表示，截至3月底，消費者車均繳納保費較改革前降低689元，降幅達20%。根據(jù)該數(shù)字測算，從去年9月19日改革以來，全國車險消費者為此減少保險支出達1047億元。

第二，賠付水平大幅提升，保險保障程度明顯增加。按照車險綜合改革設定目標，半年來車險綜合賠付率水平由改革前的57%升至今年3月末的71%，大幅上升14個百分點。車險保障程度明顯增加，交強險在價格不變情況下，保障水平由改革前的12.2萬元提升到20萬元。商業(yè)第三者責任險平均保額由89萬元提升到133萬元，其中保額100萬元及以上的保單占比達91%。車險賠付增加、保障程度提高，在促進道路交通安全管理水平不斷提升方面發(fā)揮了重要作用。

第三，費用水平大幅下降，車險市場秩序明顯好轉(zhuǎn)。李有祥介紹，此次改革采用了釜底抽薪的有力舉措，從根本上壓降高費用空間。到3月底，全國車險綜合費用率為27.5%，同比下降10個百分點。其中，車險手續(xù)費率為8.2%，同比下降近7個百分點，個別省市下降得更多，如浙江車險手續(xù)費率低至5%，為歷史最低水平。車險業(yè)務及管理費率為19.4%，同比下降近4個百分點。

值得一提的是，隨著新能源汽車市場不斷壯大，相關保險業(yè)務受到關注。但目前，新能源汽車的承保仍然使用傳統(tǒng)行業(yè)條款。

李有祥坦言，在實際運行過程中，新能源車在車身結(jié)構、動力系統(tǒng)、使用場景、維修保養(yǎng)等方面較傳統(tǒng)汽車存在較大區(qū)別，其風險特征和事故原因也呈現(xiàn)一定特殊性。目前新能源車受總體保有量小、車型迭代快、產(chǎn)業(yè)化時間短、潛在風險未完全顯現(xiàn)等因素影響，行業(yè)掌握的新能源車承保理賠數(shù)據(jù)有限，影響了對于其風險保費的測算。

他透露，車險綜合改革方案中也提到支持行業(yè)根據(jù)新能源汽車風險特點開發(fā)專屬新能源汽車產(chǎn)品，目前相關工作已經(jīng)啟動。下一步，將根據(jù)改革工作部署，指導行業(yè)協(xié)會力爭早日推出新能源車保險示范產(chǎn)品，為新能源車消費者提供更全面風險保障。(記者 王恩博)