從天安門的日出到首鋼大橋的日落，刷長安街騎行，已經成為騎行愛好者超愛的打卡路線。無論是通勤還是休閑，自行車正在回歸城市。昨日正值“世界無車日”，北京市交通委組織綠色出行活動。活動上，北京市交通委介紹，“十四五”時期，北京將繼續打造特色騎行路線，在中心城區和城市副中心打造20條特色文旅騎行路線，在外圍郊區打造20條特色鄉村騎行路線。此外，北京五環以內路面寬度12米及以上道路將全部施劃自行車道，打造騎行友好環境。
打造特色騎行路線
串聯“網紅”景點
近年來，北京市大力倡導和推進慢行系統發展，慢行交通取得了突破性進展。數據顯示，北京市民慢行出行意愿持續提升，自行車年騎行量由2017年的0.5億次(公共自行車)提升至2021年的9.5億次(共享單車)，自行車出行已回歸城市。2021年，中心城區慢行交通出行比例達47.8%，創近10年來新高，北京市民慢行出行意愿持續提升。
“十四五”時期，北京將多措并舉完善慢行環境。繼續打造特色騎行路線，助力城鄉文化建設，助力城市經濟新增長點。結合城區內自然資源和人文歷史文化資源，在中心城區和城市副中心打造20條特色文旅騎行路線，串聯沿線的“吃、喝、玩、樂、行”，沿“網紅”景點，配套提供自行車驛站、游玩導覽圖等服務。結合郊區的風景文化走廊，外圍郊區打造20條特色鄉村騎行路線，讓人們近距離感受鄉村風貌，沿騎行路徑結合鄉村民宿、酒店和服務站等增加驛站，吸引人們前來休憩、消費，助力鄉村經濟發展。
五環內12米以上道路
全部施劃自行車道
北京還將繼續完善騎行環境，以提升慢行出行綜合服務為目標，通過強化路權保障、凈化步道空間、優化路口設計和提升服務環境等措施，推進慢行空間優化治理。
“十四五”期間，五環以內路面寬度12米及以上道路全部施劃自行車道，機非混行道路(支路以上)全部增設自行車優先標識。加強公共交通節點周邊環境的綜合治理工作，“十四五”期間完成中心城區、通州區和亦莊新城全部軌道站點的慢行接駁環境優化工作。強化立交橋區的慢行系統路權保障工作，結合實際需求，完成穿越四環路以及四環與五環路之間慢行斷點的專項治理。
同時，豐富執法手段，加強電動自行車超標、超速、闖紅燈和逆行等違法行為的管理，規范外賣等行業。加強執法，開展專項整治，增加執法頻次，杜絕電動自行車違章行為。加強違規電動三四輪車管理，嚴控增量、消減存量，推進郵政、快遞和綠化環衛等行業車輛的更換轉型。充分利用智能化的手段，提升慢行交通管理水平，保障慢行出行的順暢與安全。
副中心步行和自行車道
總里程約1500公里
在城市道路上的非機動車道大多承擔通勤功能，而在公園、水邊的綠道則是市民的休閑首選。哈啰平臺大數據顯示，近年來，除了相對穩定的早晚高峰通勤騎行量，在中心城六區的知名景點、主要公園附近以及環路周邊城市綠道、濱水道、林蔭道、文旅騎行路線上的用車量環比明顯增加。
“十四五”時期，北京將繼續打造濱水慢行系統396.8公里;完成綠道系統350公里，建設連接奧林匹克森林公園至十三陵水庫昌平42公里綠道以及永定河、潮白河等綠道，重點推動通惠河沿線自行車專用路，清河、涼水河沿線建設步道和自行車道系統工作;完成24條廊道建設工作，城市副中心步行和自行車道總里程達到約1500公里。
在具體實踐中，北京提倡將健身和通勤相結合，努力讓出行者在通勤過程中達到健身的目標，定期組織“無車日”活動，營造綠色出行氛圍，每年舉辦一次以上“無車日”或“綠色騎行”活動。應用一體化綠色出行平臺持續開展綠色出行“碳普惠”激勵措施，探索豐富的獎勵模式，設置不同的獎勵等級，激勵更多的市民使用慢行交通。
(文/本報記者劉洋)
