華為輪值董事長徐直軍在第18屆全球分析師大會上表示：
華為不造車，只助車企造好車
“今年的目標還是活下來。通過對業(yè)務的梳理和調整，我們認為今年活下來還是有希望的，不僅如此，還要爭取活得好一點。”昨日，華為第18屆全球分析師大會在深圳開幕，華為輪值董事長徐直軍就闡述了華為五項關鍵戰(zhàn)略舉措，并在會后圍繞芯片供應、智能造車等問題回答了記者提問。
強化軟件能力減少對芯片依賴
會上，徐直軍介紹了華為未來將實施的五大關鍵舉措：一、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合，增強產(chǎn)業(yè)韌性，尤其是增強軟件能力、加強先進工藝弱相關產(chǎn)業(yè)投資和智能汽車部件產(chǎn)業(yè)投資;二、推動5G價值全面發(fā)揮，定義5.5G網(wǎng)絡，牽引5G持續(xù)演進;三、在消費者業(yè)務方面，堅持以用戶為中心，打造全場景無縫的智慧體驗;四、通過技術創(chuàng)新降低能源消耗、實現(xiàn)低碳社會;五、努力解決芯片供應連續(xù)問題。可以看出，五項關鍵舉措正在弱化手機業(yè)務，對ToB業(yè)務和ICT技術則更加聚焦。
2018年，華為投資20億美元提升軟件能力，如今取得了可喜的成績。在手機業(yè)務尚不明朗的情況下，華為正在聚焦鴻蒙OS和HMS服務兩大軟件打造全球全場景適配的系統(tǒng)和生態(tài)服務。截至目前，鴻蒙OS已吸引超過20家硬件廠商、280家應用廠商參與。今年，還將有40多家主流品牌、一億多臺設備接入鴻蒙OS。而HMS生態(tài)也在穩(wěn)步推進，其2020年海外應用數(shù)量比2019年增長了超10倍，超7億手機用戶搭載了HMS服務，全球有超過230萬的HMS生態(tài)開發(fā)者。
“同時，我們還要尋找新的軟件機會。”徐直軍說，日前，華為重新調整云業(yè)務架構，讓云業(yè)務與其他業(yè)務團隊能夠協(xié)同運作，實現(xiàn)軟件產(chǎn)業(yè)的增長。
加強全球半導體供應鏈
“華為或許將長期處于實體清單中，對美國制裁已不抱任何幻想。”在回答如何應對芯片供應問題時，徐直軍表示，要讓整個半導體產(chǎn)業(yè)回歸正常商業(yè)秩序，重建全球信任、恢復全球半導體產(chǎn)業(yè)鏈合作。
據(jù)了解，半導體產(chǎn)品價格需要整體上漲35%-65%，才有可能解決支撐去全球化產(chǎn)業(yè)鏈的代價。在未來幾年，芯片漲價帶動所有消費電子產(chǎn)品的漲價是可預期的。
推進汽車行業(yè)智能化網(wǎng)聯(lián)化
在答記者問環(huán)節(jié)，徐直軍再次重申華為不造車，只幫助車企造好車。“今年華為在汽車部件研發(fā)投入超10億美元，這是十年內(nèi)可見的最具顛覆性的產(chǎn)業(yè)。”徐直軍表示，華為將加大對自動駕駛領域的投資，推進汽車行業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化，早日實現(xiàn)無人駕駛。
同時，華為還將與車企開創(chuàng)新的商業(yè)模式，例如選擇伙伴進行深度合作，打造汽車子品牌。徐直軍透露，華為目前已與北汽新能源、廣汽新能源，以及重慶長安汽車共三家合作伙伴共同打造自己的汽車子品牌，從今年第四季度開始，華為將陸續(xù)推出子品牌的汽車。
同時，徐直軍強調，不是所有華為提供智能部件的車都會標有華為“Huawei inside”LOGO,只有采用華為自動駕駛系統(tǒng)的車才有此標識。
“華為可以做到市區(qū)內(nèi)1000公里無干預的自動駕駛，將比特斯拉好多了。”
邁向智能世界2030華為九大技術挑戰(zhàn)
昨日，華為董事、戰(zhàn)略研究院院長徐文偉發(fā)布了華為邁向智能世界2030的九大技術挑戰(zhàn)與研究方向。
1.定義5.5G，支撐未來千億規(guī)模的多樣性聯(lián)接。
2.在納米尺度上駕馭光、實現(xiàn)光纖容量指數(shù)級增長。
3.走向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，網(wǎng)絡協(xié)議必須優(yōu)化。
4.通用算力遠遠跟不上智能世界的需求，必須打造超級算力。
5.從海量多模態(tài)的數(shù)據(jù)中高效地進行知識提取，實現(xiàn)行業(yè)AI的關鍵突破。
6.突破馮諾依曼限制，構建百倍密度增長的新型存儲。
7.將計算與感知結合，實現(xiàn)多模交互的超現(xiàn)實體驗。
8.通過連續(xù)性的健康監(jiān)測實現(xiàn)主動健康管理。
9.構建智慧能源互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)綠色發(fā)電、綠色儲電和綠色用電。 (記者 周雨萌)
