4月19日至28日，以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國際汽車展覽會如期在上海舉行。而在不久前，上汽集團對外宣布，計劃在智能電動等創新領域投入3000億元人民幣，向高科技企業全面轉型。兩者的“巧合”，也從側面反映了當前汽車行業向智能化、電動化不可逆轉的大趨勢。

正如上汽集團董事長陳虹所說，以電動智能為特征的發展新動能，正在構筑起下一輪產業競爭的新賽道。主場作戰的上汽集團，在本次車展云集了旗下智己、奧迪、R汽車、大通、大眾、五菱、紅巖等16個整車品牌，準備了包括10余款首發車型在內的160臺車，其中三分之一都是新能源車。

不同于造車新勢力們從一開始就聚焦新能源領域，擁有龐大燃油車基盤市場的傳統車企，在大數據、云計算、人工智能等新興技術日新月異的今天，總是給人留下一種“巨人轉身”的緩慢感。

上海交通大學安泰經管學院教授、行業研究院智能網聯汽車行業團隊負責人蔣煒在此前接受媒體采訪時曾指出，傳統主機廠的品牌陣營規模較大，產品品類大而全，那么意味著其供應鏈體系必然龐大而復雜。而供應鏈精小的造車新勢力，可以更加敏捷快速地適應當前汽車產業不斷變化的市場環境和用戶需求，將一些新的技術創新融入到造車的過程當中。

“我覺得從產業發展的角度，傳統主機廠需要思考，能不能另辟蹊徑，學習、建立一個短小但反應快速的工業體系。”蔣煒說。

這也許就是上汽集團在本次車展上，將圍繞智能化領域孵化出的企業推向外界的一個原因。上汽旗下的零束、捷氫、中海庭、聯創、擎度等一批“科技小巨人”，也給傳統車企提供了一種轉型升級的解題思路。

這批“科技小巨人”涉及領域涵蓋了SOA軟件平臺、燃料電池、智能駕駛、高精度地圖等內容，觸角延伸到了智能汽車的各個核心技術環節。全球首款可以上路的5G智能電動車、全球首款氫燃料電池MPV、全球首款純電超跑電競座艙....。。在“科技小巨人”的幫助下，上汽集團得以“多點出擊”，邁開步伐，更好地去擁抱電動化、智能化的新趨勢。

而上汽的野心不止于此。聚焦用“軟件定義汽車”的零束軟件公司，在本次車展呈現了顛覆性的“銀河全棧智能汽車解決方案”，涵蓋了中央集中式電子架構、SOA軟件平臺、智能汽車數據工廠、全棧OTA和網絡安全方案四大基礎技術解決方案，以及跨域融合端到端數字化體驗平臺。

上汽集團副總裁、總工程師祖似杰指出，在智能化時代，汽車已經從一個“硬件為主”的工業化產品，煥新成為一個自學習、自進化、自成長的“軟硬兼備”的數字終端。

如何通過智能化的手段，把新的技術應用和更好的智能網聯體驗帶給用戶?上汽的解決方案是以傳統車企的身份打造汽車行業的“安卓”平臺。一如三十年前上海大眾以一己之力構建起中國本土汽車零部件供應體系，如今上汽集團希望通過全方位打通汽車硬件、軟件、數據，打造以用戶體驗為核心，各方開發者共同參與、合作共贏的智能汽車生態。

陳虹表示，上汽集團已與阿里、騰訊、地平線等互聯網或科技公司，在車規級芯片、軟件技術、數字營銷、內容生態、網絡安全等領域，開展了富有成效的合作。“我們歡迎更多伙伴加入，共建開放合作的新型朋友圈，共贏全新時代的商業機遇，共享跨界融合的豐碩成果。”

據了解，目前上汽零束的SOA平臺生態伙伴包括百度、阿里、騰訊、京東、華為、OPPO、Momenta、地平線、科大訊飛、東軟、商湯等，已經為開發者開放了680項車端服務、980項云端服務、260項數據服務。

從深耕燃油市場拓展海外市場，到發力新能源汽車領域，以及展望自動駕駛、智能汽車生態，本屆上海車展上汽集團展現了一個以多元化探索以求實現新突破，聚焦輕松、有趣、環保汽車理念的全新形象，也為汽車行業發展交上了屬于自己的“答卷”。(記者 周卓傲)