對(duì)話華人運(yùn)通創(chuàng)始人、高合汽車董事長丁磊——
“以打造未來出行領(lǐng)域世界級(jí)領(lǐng)軍企業(yè)為己任”
“七·一”前夕，長陽路668號(hào)華人運(yùn)通技術(shù)有限公司底樓會(huì)議室，丁磊神色專注只身步入。甫一見面，丁磊就為我們講了一個(gè)自己和特斯拉的故事。
2014年4月，時(shí)任浦東新區(qū)副區(qū)長的丁磊，負(fù)責(zé)引進(jìn)特斯拉到上海來投資設(shè)廠。當(dāng)時(shí)，特斯拉還是一個(gè)不大的公司，在中國銷量很少。他們甚至堅(jiān)持認(rèn)為特斯拉產(chǎn)品只是一個(gè)電子產(chǎn)品，不需要申請(qǐng)中國汽車目錄。之后，丁磊也去了美國特斯拉總部及相關(guān)上下游企業(yè)參訪。當(dāng)年底，經(jīng)過大半年談判和磋商后，特斯拉最終的回復(fù)是：“來中國投資建廠，要等5年后。”
“正是通過對(duì)特斯拉公司和產(chǎn)品及上下游供應(yīng)鏈的深入了解，作為一個(gè)從事汽車行業(yè)多年的汽車人，我敏銳地感覺到：機(jī)遇來了，中國汽車在新能源領(lǐng)域升維超越的機(jī)遇來了。”回首往事，能感受到丁磊看到機(jī)遇時(shí)的興奮和肩扛重任時(shí)的復(fù)雜心情。而這，也是華人運(yùn)通企業(yè)誕生的真正緣由。
丁磊特別強(qiáng)調(diào)：“我個(gè)人受黨教育多年，是組織培養(yǎng)了我，幫助我一步一步走到今天。我個(gè)人現(xiàn)在最大的愿望，就是將華人運(yùn)通和高合汽車打造成未來出行領(lǐng)域的世界級(jí)領(lǐng)軍企業(yè)，為國爭光!”
新紀(jì)元——
2021是新能源智能汽車真正元年
華人運(yùn)通為中國汽車向上做示范和探索
近些年，中國大陸市場的新能源車讓人眼花繚亂，應(yīng)接不暇，市場進(jìn)入充分競爭階段已是不爭的事實(shí)，同時(shí)，淘汰速度也在加快，面對(duì)外界對(duì)華人運(yùn)通進(jìn)入市場時(shí)間點(diǎn)選擇上的質(zhì)疑，丁磊堅(jiān)定自己兩年前的判斷：新能源成為了明確賽道，2021才是新能源智能汽車真正元年，高合汽車切入的高端市場是真空地帶，大有可為。
丁磊說：“整個(gè)新能源汽車在中國的發(fā)展已經(jīng)越過了第一波，也就是1.0時(shí)代。當(dāng)時(shí)資本抓風(fēng)口、抓補(bǔ)貼、抓牌照，都是機(jī)會(huì)窗口。華人運(yùn)通2017年底創(chuàng)立。我們直接瞄準(zhǔn)第二波發(fā)展，也就是2.0時(shí)代。我認(rèn)為，2021年將是新能源車在中國市場真正開始發(fā)力的‘元年’：因?yàn)檎麄€(gè)市場、消費(fèi)者已經(jīng)被教育好了，市政設(shè)施也好了，供應(yīng)鏈也成熟了。而華人運(yùn)通高合汽車選擇在今年將第一部車HiPhi X投放市場，切入的時(shí)間點(diǎn)非常好。”
高合HiPhiX正是華人運(yùn)通高合汽車面對(duì)市場真空，為中國汽車向上做的示范與探索。“為中國打造全球高端豪華純電智能汽車是我的使命”，丁磊豪言，事實(shí)上，高合HiPhiX量產(chǎn)上市以來，作為科技豪華這一市場中的唯一選手，迅速成為“現(xiàn)象級(jí)”車型。無論是行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)落地的H-SOA開放式電子電氣架構(gòu)，還是與微軟合作開發(fā)的HiPhiGo情感化人工智能出行伙伴，抑或是與字節(jié)跳動(dòng)、喜馬拉雅、運(yùn)動(dòng)軟件Keep在互聯(lián)生態(tài)方面的合作，HiPhiX都處在了行業(yè)引領(lǐng)地位。
丁磊表示，“整個(gè)新能源市場紛紛擾擾，其實(shí)都在中低端。中低端不能代表中國汽車產(chǎn)業(yè)真正的水平。華人運(yùn)通承擔(dān)打造一個(gè)新世界的高端智能豪華車品牌的使命。從行業(yè)發(fā)展的角度看，華人運(yùn)通可能成為中國新能源汽車領(lǐng)域的現(xiàn)象級(jí)企業(yè)。無論是技術(shù)上還是品牌定位上，或是在用戶運(yùn)營上，華人運(yùn)通高合汽車都代表了中國汽車產(chǎn)業(yè)向上的探索，對(duì)整個(gè)行業(yè)都有啟迪和示范作用。”
新思維——
無人不是“新造車”
產(chǎn)業(yè)思維“直面用戶”深刻顛覆
旁觀者角度看來，華人運(yùn)通高合汽車位于鹽城的城市精品工廠揭幕后，主要是兩條腿走路：展開各類市場推廣活動(dòng)如官方贊助斯巴達(dá)勇士賽等，同時(shí)著力各類渠道網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)。另外，進(jìn)入5月交付期至今，華人運(yùn)通高合汽車的市場交付實(shí)際進(jìn)展也一直為外界所關(guān)心。
對(duì)于HiPhiX首月交付情況，丁磊非常坦誠，透露HiPhiX小訂轉(zhuǎn)化率為65%，從5月8號(hào)按既定計(jì)劃開始交付，5月25日以后批量交付，是第一個(gè)直接交付給了真實(shí)用戶的新勢力，短短半個(gè)月，上險(xiǎn)數(shù)為三位數(shù)，交付總數(shù)而言，在純電動(dòng)豪華車起價(jià)50萬以上的車?yán)铮吆螲iPhi X排名第四，實(shí)屬不易。并且他還透露說，高合汽車后面月份很快將交付過千，作為57萬到80萬的高端產(chǎn)品，將創(chuàng)60萬以上豪華純電細(xì)分市場記錄。
產(chǎn)品正式批量交付即意味著與車主關(guān)系進(jìn)入全新階段，援引高合汽車官方的話說就是“與用戶共創(chuàng)進(jìn)入全新階段”。“與用戶共創(chuàng)”正是華人運(yùn)通高合汽車對(duì)現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)思維變革的理解，也是高合汽車用互聯(lián)網(wǎng)思維和商業(yè)模式來運(yùn)營產(chǎn)品和服務(wù)用戶的真實(shí)寫照，今年6月初在合肥舉行的第十三屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，面對(duì)一眾行業(yè)嘉賓，丁磊就表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，認(rèn)為新的信息、能源革命面前，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的新四化對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)震動(dòng)巨大，技術(shù)與商業(yè)模式也發(fā)生顛覆性重構(gòu)，所有人都是“新造車”了，更為產(chǎn)業(yè)底層思維方式帶來深刻變革：
>硬件思維轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖季S，新車構(gòu)造都是從軟件架構(gòu)開始，致力于為用戶帶來常用常新、可持續(xù)升級(jí)的用車體驗(yàn);
>產(chǎn)品思維轉(zhuǎn)向體驗(yàn)思維，場景定義設(shè)計(jì)成為必然趨勢。比如，近日，HiPhi X展翼門，酷炫的開門方式，滿足了婚禮用車需求，成為婚禮的首選用車。雖然是“無心插柳柳成蔭”，但也是場景定義設(shè)計(jì)的一種詮釋。
>批發(fā)思維到車主思維，現(xiàn)在主機(jī)廠都要直面車主，直面用戶，與用戶做直接溝通交流，之前賣400萬車沒有車主朋友，但現(xiàn)在剛開始就“至少30%的車主直接溝通”，用戶思維能真正保證我們的產(chǎn)品不斷進(jìn)化，品牌不斷與用戶共創(chuàng)進(jìn)步。
>單體思維到系統(tǒng)思維，以自動(dòng)駕駛為例，單車智能的自動(dòng)駕駛對(duì)用戶來說成本太高，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益也差，也不能實(shí)現(xiàn)全局智能的自動(dòng)駕駛。車路城協(xié)同自動(dòng)駕駛，是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的唯一途徑，能夠更高效的發(fā)揮車和路的效率。
丁磊認(rèn)為，以上思維轉(zhuǎn)變正是華人運(yùn)通作為“新造車”有別于傳統(tǒng)車企的地方。
比如說，用戶思維落實(shí)到高合斯巴達(dá)勇士賽，賽事就成為高合汽車用來跟用戶互動(dòng)的專屬體育賽事。一場場高合斯巴達(dá)勇士賽吸引大量車主參與，高合希望將這種挑戰(zhàn)極限、突破自我、不斷超越自我的精神，與高合“探索、自由、創(chuàng)造”的品牌精神緊密契合，讓更多“想往更高”的“破曉者”，去探索，去嘗試，去創(chuàng)造。
包括在全國陸續(xù)開業(yè)的體驗(yàn)店、交付中心，也是以直面用戶為目標(biāo)，不同于過去的4S店只是一個(gè)簡單的銷售平臺(tái)，高合的各渠道更多是跟用戶互動(dòng)、共創(chuàng)的平臺(tái)。比如，即將正式運(yùn)營的上海金橋交付中心，店面8000平方米，里面有大量的用戶體驗(yàn)和活動(dòng)，深受用戶喜愛，“高合自上至下要成為一個(gè)直面用戶的組織”，丁磊如是說。
新賽道——
華人運(yùn)通高合汽車
是行業(yè)里真正的全能型專業(yè)選手
誠如丁磊所言：我們一直在“風(fēng)口浪尖”、在前沿，是行業(yè)里真正的專業(yè)選手和專家，始終在“新造車”。由于選擇的時(shí)機(jī)非常恰當(dāng)，因此高合汽車沒有任何局限的包袱，從一開始就從容布局，走在全球汽車產(chǎn)業(yè)真正變革的最前沿。
這是一個(gè)從業(yè)30年汽車?yán)媳那罢?span id="xeanufn" class="keyword">性認(rèn)知與引領(lǐng)。丁磊在上海大眾、上海通用、上汽自主品牌都工作過。在任上海通用CEO時(shí)，丁磊就領(lǐng)導(dǎo)和實(shí)踐了大量產(chǎn)品和營銷模式的創(chuàng)新，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的五大車型中有兩大車型的本土化開發(fā)，是中國第一個(gè)年銷量超過100萬臺(tái)的主機(jī)廠。
三十年來一直在產(chǎn)業(yè)前沿造車經(jīng)驗(yàn)和深厚的積累，及對(duì)特斯拉等新勢力車企的理解和專業(yè)化分析，讓創(chuàng)業(yè)創(chuàng)立華人運(yùn)通的丁磊駕輕就熟，在探索行業(yè)前沿科技同時(shí)，也更加理性務(wù)實(shí)。對(duì)于華人運(yùn)通高合汽車，丁磊從創(chuàng)立之初就提出“志存高遠(yuǎn)”、“務(wù)實(shí)規(guī)劃”、“長期奮斗”、“實(shí)業(yè)報(bào)國”的16字箴言作為企業(yè)的座右銘，并且在戰(zhàn)略定位、產(chǎn)品卡位等方面全面貫徹這種精神。
丁磊表示，“務(wù)實(shí)規(guī)劃”和“長期奮斗”，決定了華人運(yùn)通高合汽車穩(wěn)扎做事、定向溝通的風(fēng)格。正因?yàn)槿绱?，外界一度認(rèn)為略微低調(diào)，但是如今華人運(yùn)通首款量產(chǎn)車高合HiPhi X已經(jīng)陸續(xù)批量交付，各項(xiàng)戰(zhàn)略計(jì)劃都有條不紊地推進(jìn)，可謂是三年不鳴，一鳴驚人。在丁磊看來，產(chǎn)品是最好的銷售，華人運(yùn)通高合汽車作為新造車專業(yè)選手，務(wù)實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)，穩(wěn)步前行，這也是其在品牌推廣和產(chǎn)品宣傳上一直按部就班、不緊不慢的底氣所在?？v觀當(dāng)下，憑借劃時(shí)代的產(chǎn)品、國際領(lǐng)先的工廠、突出的資源整合能力、完善的商業(yè)布局，華人運(yùn)通正成為目前眾多新能源車企中可持續(xù)發(fā)展的長跑型選手，更是未來新能源汽車領(lǐng)域的真正頭部企業(yè)。
新大陸——
車路城協(xié)同和與用戶共創(chuàng)
是高合汽車兩大新大陸
如果說16個(gè)字箴言為華人運(yùn)通指明了奮斗的方向，那么“三智”(智能汽車、智捷交通、智慧城市)戰(zhàn)略，則更具象化地帶來了改變?nèi)祟愇磥沓鲂蟹绞?、讓人類未來出行更美好的解決方案。
丁磊告訴筆者，“三智”的出發(fā)點(diǎn)都是人，華人運(yùn)通的“人”就是從人出發(fā)，從人性化出發(fā)，人性化科技的意思。人的需求隨著時(shí)代在不斷變化，上文提到的他在第十三屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上提出四個(gè)思維的轉(zhuǎn)變，實(shí)際上就是以人為本，實(shí)現(xiàn)的從傳統(tǒng)造車思維到新造車思維的轉(zhuǎn)變。
基于此，在丁磊看來，電動(dòng)智能加上車路城協(xié)同是華人運(yùn)通的第一個(gè)新大陸。造車并非華人運(yùn)通高合汽車的全部，車、路、城協(xié)同一體化才是。現(xiàn)在不少同行也在考慮，單車自動(dòng)駕駛像搞軍備競賽，追求激光雷達(dá)或者更厲害的感知，其實(shí)是片面的。就像你車邊都是非機(jī)動(dòng)車，你單車智能有什么用呢?車路城協(xié)同是唯一的終極解決方向。這也是華人運(yùn)通的主張和價(jià)值所在。高合汽車代表智能汽車的一個(gè)標(biāo)桿，這個(gè)標(biāo)桿肯定跟未來的智捷交通、智慧城市相結(jié)合。目前高合汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車路協(xié)同技術(shù)的研發(fā)儲(chǔ)備，在車上實(shí)現(xiàn)了落地，做好了準(zhǔn)備。
丁磊還透露，目前這方面正在和雄安新區(qū)、鹽城、浦東張江等多地進(jìn)行商談，位于上海的一個(gè)有關(guān)自動(dòng)駕駛和智路、智城的戰(zhàn)略性新興項(xiàng)目已經(jīng)被批準(zhǔn)。在新能源汽車和智慧城市、智能化道路相結(jié)合的道路上，華人運(yùn)通高合汽車正在朝系統(tǒng)集成商和解決方案提供方的方向上堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)。
與用戶共創(chuàng)，是華人運(yùn)通高合汽車的第二個(gè)新大陸，丁磊說道。過去，整車廠把商品批發(fā)給經(jīng)銷商，不夠人性化?，F(xiàn)在商品給到用戶以后，還提供共創(chuàng)的平臺(tái)，讓用戶的出行更安全、更方便，然后用戶來幫助產(chǎn)品進(jìn)一步地提高，生態(tài)服務(wù)進(jìn)一步優(yōu)化。在這個(gè)上面，華人運(yùn)通的布局和思考是超前的，正在按照這個(gè)計(jì)劃大力推進(jìn)。
一個(gè)多年的汽車?yán)媳⒁粋€(gè)銳意改革的地方父母官、一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代創(chuàng)業(yè)的科技公司創(chuàng)始人、一個(gè)致力改變?nèi)祟愇磥沓鲂凶兏锏耐鼗恼撸瑹o數(shù)在丁磊身上的標(biāo)簽，隨著專訪的結(jié)束，讓我久久不能揮去的是他“以打造未來出行領(lǐng)域世界級(jí)領(lǐng)軍企業(yè)為己任”歷史使命感。剩下的只是時(shí)間問題。(記者 李奇 丁楠)
