領(lǐng)克擴(kuò)張性能車領(lǐng)地：05+車型玩起“原廠改裝”風(fēng)
繼第一款性能車領(lǐng)克03+之后，吉利旗下的中高端品牌領(lǐng)克又拿出一款新的性能車——領(lǐng)克05+，計(jì)劃在性能車這一熱門消費(fèi)領(lǐng)域再下一城。
成立于2016年的領(lǐng)克是一個與眾不同的品牌，其首發(fā)地點(diǎn)選擇在德國柏林，從一開始它就打出“生而全球、開放互聯(lián)”的旗號，將全球化和智能化作為品牌差異化特點(diǎn)。但領(lǐng)克與性能車沾上邊，還要從領(lǐng)克03開始。過去幾年領(lǐng)克共推出01/02/03/05/06共五款車型。領(lǐng)克03是第三款車，也是第一次涉足轎車。
鑒于自主品牌的轎車在市場上被合資車型“壓著打”的”嚴(yán)峻競爭環(huán)境，領(lǐng)克決定用性能作為武器對合資車型發(fā)起超越挑戰(zhàn)。2018年10月份領(lǐng)克03上市之時，上市地點(diǎn)選在日本富士國際賽道，不久之后一項(xiàng)“性能進(jìn)階計(jì)劃”被公布，包含街道版、性能版和賽道版，根據(jù)性能強(qiáng)弱依次進(jìn)階。
2019年，領(lǐng)克03+走上了WTCR(世界房車賽)賽道并獲得車隊(duì)年度總冠軍，2020年又一次獲得車隊(duì)與車手年度雙料冠軍。一時間領(lǐng)克品牌戴上了性能車的光環(huán)，領(lǐng)克03+也借此定了自己的行業(yè)地位。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，領(lǐng)克03(含03+)銷量超過43000輛，銷量占品牌總銷量的30%以上。
不過，此前領(lǐng)克的+并沒有形成一個系列，因?yàn)楫吘怪挥蓄I(lǐng)克03+一款車。現(xiàn)在，領(lǐng)克決定要將+系列擴(kuò)容，領(lǐng)克05+應(yīng)運(yùn)而生。領(lǐng)克05+是領(lǐng)克品牌第一款走性能風(fēng)格的SUV。至于為什么會選擇領(lǐng)克05，和這款車定位有關(guān)，領(lǐng)克05本身是一款跨界轎跑SUV。
顯而易見的是，領(lǐng)克05+并沒有去賽道上進(jìn)行過比賽，它是直接借用了+系列的名稱，所以它的性能水平究竟怎么樣，還有待日后上市后由用戶自己去體驗(yàn)。僅從領(lǐng)克05+全球首秀對外發(fā)布的信息看來，這款車還是充滿了性能車元素。
首先是渾身覆蓋著改裝套件的造型設(shè)計(jì)，領(lǐng)克05+基于領(lǐng)克05原型打造，主推“探索綠”車身顏色，配合熏黑格柵、雙邊四出暗夜尾管、黑綠撞色的設(shè)計(jì)視覺沖擊力十足。實(shí)際上，綠色是最難被駕馭的小眾顏色，通常在高檔豪華車上才會出現(xiàn)，領(lǐng)克05+采用綠色，有一點(diǎn)讓自己看起來更豪華的意味在內(nèi)。
說起性能車套件，領(lǐng)克05+頗有誠意，碳纖維材質(zhì)的套件在前唇、側(cè)裙、后唇、尾翼等地方都可以看到;鍛造輪轂、AKEBONO四活塞固定剎車卡鉗、大尺寸劃線剎車盤及255mm寬幅米其林PS4S輪胎等性能裝備，都有性能車的味道。
車內(nèi)也有不錯的性能風(fēng)格渲染，比如，覆蓋率達(dá)到65%的運(yùn)動Alcantara材料、綠色點(diǎn)綴的安全帶、方向盤回正環(huán)、一體式運(yùn)動座椅，等等。加上可顯示圈速計(jì)時、G值、實(shí)時功率及扭矩等信息的專屬儀表主題與全彩HUD抬頭顯示，提供了沉浸式駕駛體驗(yàn)。
動力系統(tǒng)方面，領(lǐng)克05+搭載CMA架構(gòu)下Drive-E系列2.0TD T5 Evo渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配愛信第三代8AT變速箱。這套動力系統(tǒng)也在另一款性能車領(lǐng)克03 +Cyan定制版上使用，最大功率265匹，最大扭矩380牛·米。四驅(qū)方面采用博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)。有趣的是，領(lǐng)克05+提供6種不同風(fēng)格的駕駛模式，并匹配不同的聲浪，讓這輛車的可玩性變高了。
現(xiàn)階段，由領(lǐng)克03+開啟的性能潮改風(fēng)，已經(jīng)刮到了多個自主品牌身上。上汽MG6 XPOWER、廣汽傳祺影豹、東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX、北汽U5 PLUS，這些自主轎車全部在走性能改裝路線。順便一提，在自主品牌車型里，PRO、PLUS、MAX這些車型后綴名稱已經(jīng)有泛濫趨勢，至于它們是不是真的符合性能的定義，似乎沒有人那么看重了。
不過仍舊值得思考的是，領(lǐng)克品牌將來要走向何處?領(lǐng)克品牌成立五年來，累計(jì)銷售已經(jīng)超過了55萬輛，某種程度來講是比較成功的，至少與同時期成立的長城魏派、奇瑞星途相比是如此。但在新時代的消費(fèi)環(huán)境下，在吉利的大棋局里，領(lǐng)克將如何定義自己還面臨一些不確定性。
吉利今年剛成立的極氪汽車，其首款產(chǎn)品極氪001，其前身是領(lǐng)克ZERO CONCEPT，實(shí)際上本來是給領(lǐng)克準(zhǔn)備的。但吉利為了能夠更好地參與“純電智能”賽道，將極氪從領(lǐng)克中獨(dú)立了出去。領(lǐng)克未來則主攻燃油、混動、插電混動，變成一個偏燃油車的品牌。
目前，極氪001的預(yù)售價是28萬-36萬元。這是否預(yù)示著，30萬元將是領(lǐng)克將來的高端化上限?回過頭看，領(lǐng)克在售五款車型的售價覆蓋12-25萬元，與合資品牌主力產(chǎn)品的價格帶基本重疊。有消息顯示，領(lǐng)克05+預(yù)售價或在28萬左右。而肩負(fù)領(lǐng)克高端化任務(wù)的中大型SUV 領(lǐng)克09，起步價在30萬元左右。能不能跨越30萬元以及再進(jìn)一步，將是領(lǐng)克品牌的一大挑戰(zhàn)。
性能車或許是一個很好的幫手，通過將產(chǎn)品加以性能強(qiáng)化，領(lǐng)克就可以順理成章提高身價。在03+、05+出爐的情況下，領(lǐng)克+系列覆蓋到更多的車型，也是大概率事件。領(lǐng)克官方稱將“打破一切慣例”，就讓我們共同期待這個不走尋常路的品牌，還會帶來什么驚喜吧。(記者 高飛昌)
