今年二手車市場增長好于新車市場
專家指出銷售模式創(chuàng)新要盡量給汽車市場各參與方帶來共贏
文/圖 羊城晚報記者 戚耀琪
2021中國汽車流通行業(yè)年會12月在?？谡匍_。官網(wǎng)信息透露，今年二手車交易量有望再創(chuàng)新高；新能源汽車的發(fā)展也帶動了汽車渠道模式的創(chuàng)新，直營模式層出不窮，代理模式開始試水，汽車經(jīng)銷商越發(fā)注重數(shù)字化轉(zhuǎn)型，開始利用短視頻和直播打造私域流量。
二手車增長好于新車市場
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年1～10月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成1887.9萬輛和1906萬輛，同比增長6.9%和7.1%。中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，全國二手車市場累計交易量1442.32萬輛，同比增長30.41%，不僅遠(yuǎn)超新車增速，交易量也超過了2020年全年的1434.14萬輛。今年二手車交易量有望突破1700萬輛。
目前，有關(guān)部門正在研究制定優(yōu)化二手車轉(zhuǎn)移登記，規(guī)范二手車銷售管理，大力發(fā)展二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)，全面打通二手車市場堵點、痛點的相關(guān)政策。中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍表示，上述相關(guān)政策的出臺將為二手車市場的發(fā)展注入新活力，二手車的流通將會和新車的流通一樣便捷。
二手車商抓直播流量變現(xiàn)
數(shù)據(jù)顯示，中國上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)新車與二手車銷量比為4:1，單店平均二手車銷量為300輛；美國百強(qiáng)汽車經(jīng)銷商新車與二手車銷量比為1:1，單店平均二手車銷量為1200輛。2020年，德國品牌授權(quán)經(jīng)銷商的二手車交易量占比為51%，占據(jù)著半壁江山。
隨著二手車限遷政策的全面取消，全國統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率二手車市場秩序的形成，為經(jīng)銷商集團(tuán)規(guī)模化發(fā)展二手車零售業(yè)務(wù)提供了廣闊的空間。
據(jù)悉，由于新車在價格信息、產(chǎn)品信息以及市場信息上已經(jīng)非常透明，但二手車一車一況，對于消費者而言，需要更深入地了解一臺二手車的具體信息，因此二手車商做電商直播更有優(yōu)勢，可以打破時間和空間的限制，從平臺和渠道的流量中獲得有價值的線索。
越來越多的二手車商開始抓住短視頻和直播平臺帶來的流量變現(xiàn)機(jī)會，尋找商業(yè)增量。來自懂車帝的數(shù)據(jù)顯示，二手車直播的人均看播次數(shù)在近5個月增長了61.8%，看播時長增長23.6%，互動次數(shù)增長26.3%，用戶的互動意愿也相當(dāng)強(qiáng)烈。
有抖音運營者表示，短視頻運營以交易轉(zhuǎn)化為目的，確立方向后，設(shè)定視頻內(nèi)容選題，從而輔助拍攝并實現(xiàn)交易落地。
非授權(quán)銷售發(fā)展要守規(guī)
近年來，以4S店為主導(dǎo)的汽車營銷渠道模式正在向多樣化的趨勢演進(jìn)，品牌直營和代理等新的汽車經(jīng)銷模式不斷落地，正在深度構(gòu)建品牌與用戶的連接，汽車渠道轉(zhuǎn)型趨勢越發(fā)明顯。
商務(wù)部消費促進(jìn)司汽車處調(diào)研員宋英杰發(fā)言表示，從汽車流通模式來看，授權(quán)銷售仍然是汽車銷售的主渠道，汽車電商、直營等非授權(quán)銷售也不斷發(fā)展，不僅促進(jìn)了汽車市場競爭，還提升了汽車流通效率。但模式創(chuàng)新要盡量給汽車市場各參與方帶來共贏，使廠商關(guān)系更加和諧，各方應(yīng)嚴(yán)格遵守《汽車銷售管理辦法》等法律法規(guī)，避免任何一方的利用優(yōu)勢地位傷害其他相關(guān)方的利益。
中國新能源汽車的發(fā)展在政策和市場“雙引擎”的推動下成為汽車行業(yè)最大的風(fēng)口。數(shù)據(jù)顯示，前三季度全國新能源汽車保有量已達(dá)678萬輛，其中純電動汽車保有量552萬輛，占比達(dá)81.53%。2022年新能源汽車的市占率將達(dá)到20%-25%。相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車市場的快速增長形成了新的格局。不只制造端面臨前所未有的變革，下游的經(jīng)銷商體系和售后體系都需要重構(gòu)規(guī)則。行業(yè)在變化，但流通行業(yè)的價值點更在于“服務(wù)”。
比如“新能源汽車智慧服務(wù)平臺”以新能源汽車動力電池健康度檢測及車輛歷史數(shù)據(jù)為核心，搭建新能源汽車殘值評估模型及系統(tǒng)、電池信息服務(wù)系統(tǒng)等，構(gòu)建線上線下一體的、軟硬相結(jié)合的新能源汽車智慧服務(wù)體系。
