在2021年，我們看到了MPV市場的火熱，首當其沖就是豐田賽那這樣的老牌產品國產，而制霸國內細分領域多年的別克GL8自然不甘心蛋糕就這樣被分走，同時還有同為老樹發(fā)新芽的現代新嘉華登場亮相，阻擊戰(zhàn)已經打響。其他成熟的產品如奧德賽、廣汽傳祺M8、艾力紳甚至售價更高的豐田埃爾法等依舊是熱門之選。
進入2022年，在MPV領域將迎來國產品牌的集體發(fā)力，從目前已經得到的準確消息來看，數款國產熱門MPV已經在排隊準備上市，這里面還不乏新能源產品，帶來全新的體驗和感受，今天就一同來看看給您推薦的這四款國產MPV車型。
一、嵐圖夢想家
預售價：38萬元起售
車型亮點：提供純電和增程式兩套動力體系，空間優(yōu)秀，鋼鋁混合底盤和車身，6.6s百公里加速
嵐圖夢想家在網絡上的信息已經一大把了，嵐圖夢想家定位在大型豪華MPV，提供增程式和純電版本。前一陣子終于見到了夢想家的實車，與看圖片不同，實車確實更顯這輛車的大氣。
外觀方面，嵐圖夢想家使用了嵐圖家族式的設計語言，碩大的直瀑式進氣格柵設計讓夢想家擁有了一副極具辨識度的前臉，感覺就是天馬行空般的存在。貫穿式LED日間行車燈帶再次提升整個前臉的辨識度，但有一說一，弄了一個這么大的格柵造型，真的符合大家對MPV固有的審美和認知嗎？
嵐圖夢想家擁有5315/1980/1810mm，軸距為3200mm的尺寸，車頂線條比較平直，側面使用了很多的平直的線條，符合MPV應有的穩(wěn)重氣場。至于像雙側電滑門，這都必須是標配。427L的后備箱空間就是這臺大塊頭的表現，如果用實際數據來描述，基本上4-5個24寸的登機箱是完全可以收納的，不過第三排座椅并不能完全收平，受限于電池布局結構，多少會影響一些空間的拓展性。
進入車內，同樣被嵐圖夢想家大膽的配色和奢華的裝修風格所震撼，貫穿式中控大屏搭配海藍色整體包裹，同時還帶有玫瑰金邊條裝飾，這種配色固然很新奇，但總感覺有一種爆發(fā)戶的感覺。（以上都是自己觀點，不要對號入座）新車會推出四座版與七座版本，滿足不同人士需求。同時還提供深卡其色和白色兩種配色，全車都采用了大量皮質材料的覆蓋，儀表盤、門板側邊以及座椅都用上了打孔真皮，再次提升車內的豪華屬性。
配置層面上，我們可以看到夢想家針對MPV車型的很多周到考慮，比如車內十分闊氣的儲物空間、USB接口等等?？此撇黄鹧鄣募毠?jié)細節(jié)改變往往能帶來更大吸引力，舉個簡單例子，化妝鏡里的燈光照明變?yōu)長ED的柔光燈，這一點就十分討巧和走心。
當然還有些硬實力的加入，比如多種駕駛模式選擇、空氣懸架、CDC魔毯、智能語音交互等等。還有不能忽略的安全性，MPV本省的結構，就需要有很強的車體強度，在夢想家上用到了2000Mpa的高強度鋼材，首創(chuàng)一體式熱成型激光拼焊門、電池全場景防護系統(tǒng)等等。
最后是動力系統(tǒng)，嵐圖夢想家將推出純電動版和增程式混動版，增程式搭載一臺1.5T發(fā)動機，最大功率100kW（136馬力），前/后電機最大功率分別為130kW與160kW。四驅版最大功率510kW（693馬力），峰值扭矩1040Nm，綜合續(xù)航也達到800km。而純電版本前后電機均為160kW，最高車速200km/h。
點評：嵐圖夢想家以純電和增程式雙布局無疑帶來了不一樣的體驗和選擇，但在MPV領域它還算絕對的新人，要想挑戰(zhàn)前輩的地位，絕非易事。不過就目前的配置和總體表現來看，夢想家值得考慮。
二、上汽榮威iMAX8 EV
預售價：28萬元起售
車型亮點：續(xù)航里程將超過550km，支持30分鐘30-80%快速充電
燃油版的榮威iMAX8(配置|詢價)在國內MPV銷量排名中一直能沖進前10名，可見越來越多的消費者對這款車型開始接受并更加包容。
3月31日，榮威官方正式發(fā)布了純電動版榮威iMAX8 EV的官圖，新車作為一款純電動MPV在外觀上延續(xù)了燃油版的設計風格，官方稱新車的純電動續(xù)航將超過550km。
在燃油版本上十分霸氣的大嘴中網造型，被繼續(xù)保留在純電版榮威iMAX8 EV上，不過樣式還是發(fā)生了一些變化。采用全新的榮麟黑鉆格柵設計，進一步突出了前臉的霸氣威武，官方稱整個格柵擁有66片鉆石切割工藝飾片，寓意著中國傳統(tǒng)文化的吉祥順意（開這個車六六大順），同時還新增一款十分獨特的馭光銀配色，也將成為榮威iMAX8 EV的專屬車漆。大燈樣式并未改變，EV版本上更加能看出與格柵整體融匯，內置全LED光源以及LED日間行車燈。同時還提供自適應遠近光和大燈雨霧模式。
就整體造型而言，榮威iMAX8 EV版更突出新車的霸氣姿態(tài)，延續(xù)此前不走尋常路的年輕化設計。
側面看榮威iMAX8 EV版與燃油版基本保持一致，主打舒展和修長，最大的特點是車頂平滑，過渡自然流暢。整車尺寸：5016/1909/1782mm，軸距：3000mm。單從體量來看，寬度表現十分優(yōu)秀，營造出寬大的既視感，不過在車長和高度上略低于同級競品。
榮威iMAX8 EV版的尾部采用家族樣式的尾燈造型，內置LED燈帶，并通過中央貫通式裝飾件將尾燈銜接，與前臉相呼應。尾燈整體更立體、骨感。EV版車尾使用了全封閉樣式，簡單明了，保持了整體的統(tǒng)一。與燃油版不同的是，尾部右下方加入黃色“EV”標識，提示它的與眾不同。
內飾布局上，榮威iMAX8 EV版采用了上宗下白的雙色拼搭組合，帶來更強烈的視覺沖擊效果。在布局上，有所借鑒別克GL8，檔把上移，騰出大量的底部空間，懸浮式中控大屏提供語音識別、車輛網、OTA升級甚至還有面部識別功能。儀表盤為12.3英寸的液晶儀表，顯示清晰，UI設計符合潮流定位。同時榮威iMAX8 EV版還保留了一定的物理按鍵，并未全部采用觸摸操作，這一點也考慮比較周全。
榮威車型一貫在配置上都表現不錯，大概率會搭載與燃油版本相同的配置，比如大家都很喜歡的米其林PRIMACY4輪胎，同時還可以找到：標配前排側氣囊、頭部氣囊、雙側電動側滑門、胎壓顯示等基礎配置，而在高配車型上諸如，全景影像、自動泊車、感應式后備廂、內置行車記錄儀、腰部支撐、BOSE音響、多層隔音玻璃、并線輔助、車道偏離預警、主動安全系統(tǒng)等。
燃油版的榮威iMAX8第二排空間表現很搶眼，座椅樣式和材質也都十分迎合國人的需求和喜好。在EV版本上，強化第二排的尊崇感和舒適感，依舊是它的主打特色，比如第二排的彩色顯示屏、座椅加熱、通風、按摩、多區(qū)空調控制等。與此同時也要兼顧第三排的實際空間，畢竟是一輛MPV，滿載的情況會更多。
動力部分，榮威iMAX8 EV將搭載一臺最大功率為180千瓦的驅動電機，并配備90kWh的三元鋰電池組。續(xù)航方面，官方表示，其CLTC續(xù)航里程為555公里，支持快充，30-80%快速充電僅需30分鐘。
點評：延續(xù)此前燃油版不錯的造型設計，純電榮威iMAX8 EV版又帶來了全新選擇，再加上十分突出的配置，綜合來看，EV版本作為MPV會更突出安靜和平順屬性，你是不是會更青睞這個版本呢。
三、上汽大通G90
售價：21.99-32.99萬元
車型亮點：2.0T發(fā)動機+愛信8AT變速箱，匹配48V輕混系統(tǒng)
上汽大通一直以來給我們的形象都是比較硬派的氣息，比如D90、V90等等?？孜溆辛Φ脑煨徒o我們非常震撼的印象。如今，上汽大通也開始轉戰(zhàn)MPV市場，為我們帶來了這款中大型MPV——G90。
4月29日，上汽大通MAXUS G90上市，新車共推出8款配置車型，售價區(qū)間為21.99-32.99萬元，新車采用六座布局，未來將主打高端商務出行市場。
從外觀來看，新車采用了一副更加夸張的前臉造型，此前介紹的嵐圖夢想家的前臉就十分震撼，但大通的G90則是有過之而無不及，超大尺寸的前格柵帶有很精致的鍍鉻裝飾件，整體呈現較強的視覺沖擊感。同樣更為犀利的造型還有LED日間行車燈帶和前保險杠，再搭配分體式大燈、鍍鉻前唇，讓整個G90的前臉看起來極具辨識度。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5280/1998/1845mm，軸距為3200mm，毫無疑問這也是一輛不折不扣的大塊頭，對得起旗艦車型的定位。現在的MPV車型設計，都比較傾向于平直的線條和見棱見角的布置，這樣可以有效提升第三排乘員的空間感，不至于過分壓抑。大通G90就在側面和尾部大量融入平直線條，車窗、側裙以及后包圍同樣融入鍍鉻條起到了不錯的點綴效果。
內飾部分，G90再次演繹出豪華和簡約氛圍，最吸引眼球的就是中控的三連大橫屏，基本都改為觸摸操作，盡可能簡化了物理操作。方向盤樣式為全新設計的兩幅式，前排座椅中間帶有杯架和手機無線充電模塊。但個人認為這種全部觸摸操作的設計并不是最高級的體現，機械的精美和質感其實更能體現工藝水準，大屏反倒是簡化，不要盲目崇拜。車機系統(tǒng)畢竟都是電子產品，難免失靈、黑屏。話不多說，自己體會吧。
六座布局是G90的一大特色，整車采用“2+2+2”座椅布局，說明它對第二、三排的重視程度一樣。后四個均為獨立座椅，帶扶手、腿托、小桌板，前方有多媒體屏幕，頭頂是雙天窗，而像座椅加熱、通風、按摩等功能更是“基本配置”。但也有個問題，在第三排座椅使用時，留給后備箱的空間不是很充裕，但這個空間恰恰十分重要，如果一旦發(fā)生意外，“緩沖”區(qū)不夠，那可能會造成更大的傷害。
最后說說動力表現，大通G90匹配的是2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，搭配48V輕混系統(tǒng)，最大功率172kW，最大扭矩390N.m，匹配愛信8AT變速器。按照官方給出的消息，新車0-100km/h加速時間9.6秒，百公里綜合油耗8.9-9.2L。
點評：上汽大通G90可謂初出茅，有著初生牛犢不怕的生猛和膽識。但僅憑這種勇氣就想戰(zhàn)勝GL8、奧德賽、賽那這樣的對手顯然還是不太實際的。反觀它的競品應該在榮威iMAX8、傳祺M8中更為準確。各有特色，且配置很全。最主要的是性價比不錯，未來可能會形成第二梯隊的集中較量，雖然不是頭部之爭，但一定也會同樣激烈，讓我們拭目以待吧。
四、騰勢D9
預售價：45萬元
車型亮點：混動+純電雙模驅動，主打高端豪華出行體驗
騰勢品牌可以說有著很強的背景，比亞迪+奔馳的強強聯合打造了這么一個起點很高的品牌。但無奈前期的產品規(guī)劃以及技術等問題，導致騰勢目前在市場上的表現十分慘淡。遠不及“蔚小理”等造車新勢力，但現在隨著比亞迪的技術全面成熟以及戰(zhàn)略徹底轉向純電和混動領域，騰勢品牌迎來再次發(fā)力時刻。
騰勢D9就是即將上市的一款定位在中大型的豪華MPV車型，目前已經曝光的官圖中可以看出，這輛騰勢D9風格大變樣，擁有超大尺寸前進氣格柵（好像這幾輛國產MPV同時商量好了，要出大家一起出）、平直剛毅的車身線條以及大量的鍍鉻裝飾元素。既顯得威猛霸氣，同時也不失該有的精致的大氣感。
側面保持了一款MPV必須的修長，電動側滑門以及結實的D柱同樣在騰勢D9上出現，再配上19英寸的多輻式輪轂，以及全新的LED尾燈樣式，整車從頭至尾的精致感還是很強的。
內飾中，也可以看做是完全“抄襲”必要的模樣，配備15.6英寸中控大屏和10.25英寸全液晶儀表，可旋轉的中控大屏更是必不可少的騷操作之一，展現了較強的科技感。整車采用2+2+3布局，且第三排座椅可以放平。
此外，還可以看到水晶換擋把，鋼琴烤漆，騰勢還繼續(xù)保留很多實體按鍵，包含后備廂升降、輔助駕駛、駕駛模式、側滑門開啟、前擋風除霧等功能，方便用戶操作，這一點要點贊。后排配置了雙娛樂屏幕，扶手處集成了控制區(qū)域，高配車型上還將出現丹拿音響，以及在第二、三排頭頂上方分別設置的空調控制區(qū)域，此外，騰勢D9還會標配雙天窗、雙側電動滑門、四門雙層靜音玻璃等。
動力方面，騰勢D9毫無疑問會擁有雙模驅動形式，純電外，還有看家的比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)車型，“刀片電池”也將成為該車的核心部件之一。
點評：騰勢D9雖然掛著騰勢的標，但其實就是一輛不折不扣的比亞迪MPV，從內飾到動力匹配，幾乎都是我們熟悉的參數。比亞迪目前在新能源領域的表現可以說相當霸氣，三月、四月的銷量處在領跑地位，乘勝追擊，再次強化細分市場的布局，這對比亞迪和騰勢都非常重要，雖然是新車，但它已經很成熟了。不過還是要關注這輛騰勢D9的舒適度以及空間表現，畢竟它是一輛MPV。
總結：自主品牌MPV集體吹響進攻號角，這無疑是讓消費者感到欣喜的。還沒有提到的傳祺M8，也將很快推出改款車型，同樣匹配2.0T發(fā)動機、2.0T發(fā)動機+THS混動系統(tǒng)的動力組合。這些定位高端的國產MPV有沒有讓你心動呢，反正我是很期待它們的表現，一定會更加精彩紛呈。
