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中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，中國汽車出口44.4萬輛，連續(xù)2個月超過40萬輛，環(huán)比增長9%，同比增長47.7%。前三季度，中國汽車出口338.8萬輛，同比增長60%，而去年全年出口量為311.1萬輛。中汽協(xié)預(yù)計今年我國汽車全年出口量有望突破450萬輛。
我國汽車出口主力仍是傳統(tǒng)燃油車，但新能源汽車出口增幅明顯高于傳統(tǒng)燃油車。9月，新能源汽車出口9.6萬輛，同比增長92.8%。前三季度，新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長超110%。中國汽車快速發(fā)展的勢頭，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈與汽車企業(yè)長期發(fā)展積累優(yōu)勢的釋放，它包含了技術(shù)、價格、質(zhì)量、設(shè)計等因素，但是，出口快速增長正在面臨越來越大的挑戰(zhàn)。
首先是傳統(tǒng)汽車大國或地區(qū)，欲將中國汽車阻擋在自己的市場之外，比如美國利用削弱通脹法案，將中國新能源汽車和供應(yīng)鏈排除在其產(chǎn)業(yè)和市場之外，歐盟則發(fā)起對中國新能源汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。
其次，新興市場大國紛紛加入工業(yè)化浪潮，希望利用自身市場規(guī)模優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，對進(jìn)口新能源汽車加征高額關(guān)稅。巴西計劃三年將電動汽車進(jìn)口關(guān)稅提高到35%，土耳其也大幅提高中國新能源汽車關(guān)稅，印尼等國則以國內(nèi)低利率吸引汽車投資等。
在我國汽車產(chǎn)業(yè)具有一定全球競爭力，尤其是新能源汽車擁有全球供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢后，我國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該做好走出去的準(zhǔn)備，從中國制造和出口轉(zhuǎn)向基于全球化的區(qū)域化、本地化生產(chǎn)。這些不公平的關(guān)稅政策無疑會影響中國汽車出口增長，但爭議關(guān)稅是否合理之外，國內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)該從長計議，按照汽車行業(yè)的慣例，通過對外直接投資，以本地化生產(chǎn)來避免關(guān)稅保護(hù)，加速全球化進(jìn)程。
汽車不像電子、服裝等小件產(chǎn)品容易運(yùn)輸，而且供應(yīng)鏈特別長，創(chuàng)造就業(yè)更多，因此，大部分汽車企業(yè)都會選擇在一個規(guī)模性市場進(jìn)行本地化生產(chǎn)，比如日本、歐洲和韓國大量汽車企業(yè)在中國、美國等這樣的大市場本地生產(chǎn)。我國長期是制造和出口大國，當(dāng)汽車業(yè)發(fā)展后，必然會面臨全球生產(chǎn)力布局問題，尤其是這一過程正好伴隨著全球化的“不確定性”，即保護(hù)主義的抬頭與工業(yè)大國競爭。
此前，奇瑞、長城等企業(yè)已經(jīng)開始在部分國家投資設(shè)廠，上汽、比亞迪、長安等正在歐洲、拉美、東南亞等地選擇設(shè)廠。中國汽車成長于中國市場，得益于中國激烈的競爭環(huán)境、創(chuàng)新生態(tài)以及本土消費(fèi)文化，形成質(zhì)量、技術(shù)以及價格等優(yōu)勢。但全球不同市場，基于不同文化、基礎(chǔ)設(shè)施以及氣候等因素，對消費(fèi)者汽車設(shè)計與功能需求不同。只有在不同市場進(jìn)行本地化投資，才能更好地考慮和滿足本地需求。比如，歐洲和日本等地區(qū)因為道路以及消費(fèi)文化等原因，更傾向于小型車輛，中國市場大型車輛更受歡迎。
全球化發(fā)展對中國企業(yè)全球化運(yùn)營能力提出更高要求。要借助當(dāng)?shù)刭Y源建立產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈能力，建立適應(yīng)區(qū)域消費(fèi)需求的技術(shù)創(chuàng)新中心，完善售后服務(wù)保障體系。在這個過程中，要了解和尊重當(dāng)?shù)刂贫取⒎珊臀幕Ｒ虼耍袊髽I(yè)走出去需要做更多更充分的準(zhǔn)備。
中國對外進(jìn)行大規(guī)模的工業(yè)產(chǎn)能投資還處于萌芽階段，中國汽車企業(yè)走出去投資，需要我國盡快建立對外投資法律體系和政策服務(wù)保障體系，降低企業(yè)對外投資的各種不確定性，也要完善相關(guān)金融服務(wù)體系，服務(wù)于企業(yè)出海投資運(yùn)營，包括嘗試對外使用人民幣投資。政府、企業(yè)、供應(yīng)鏈以及各種中介服務(wù)，要學(xué)習(xí)相關(guān)國家那樣抱團(tuán)建立對外投資的“護(hù)送艦隊”模式，建立包括供應(yīng)鏈、金融、物流、法規(guī)等在內(nèi)的公共支撐平臺，有助于企業(yè)更加高效且安全地走向世界，進(jìn)行全球投資布局。
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