現(xiàn)在的股市，真的是多事之秋，周三各大股指下跌是主基調(diào)，截至收盤，滬指跌0.13%，報3484.19點，成交額達(dá)3801億元；深成指跌1.05%，報13346.96點，成交額達(dá)5179億元；創(chuàng)指跌1.77%，報2834.64點，成交額達(dá)2091億元。

創(chuàng)業(yè)板大跌1.77%，依然是成也蕭何敗也蕭何，那就是被寧德時代股價大跌4.17%所拖累，最近寧德時代走勢并不強(qiáng)勁，最低下探到485.06元，股價大跌，還引發(fā)了寧德時代維權(quán)，今天大跌主要是受到消息面影響。

美國總統(tǒng)發(fā)表就職以來的首次國情咨文演講，其中提到控制物價是目前的首要任務(wù)，敦促降低電動汽車價格。鋰電池包占據(jù)電動汽車整體成本在45%上下，電動汽車整車價格下調(diào)，現(xiàn)在整車廠利潤并不高，需要轉(zhuǎn)嫁成本，關(guān)鍵是降低電池包價格，而現(xiàn)在電池生產(chǎn)廠家，也是苦于上游原材料價格上漲，電池級碳酸鋰已經(jīng)來到了50萬元這樣的歷史高位，問題是碳酸鋰依然供不應(yīng)求，不少電池廠毛利率大幅下滑，出現(xiàn)了增收不增利的尷尬，如果電動汽車在政府敦促下，降低電動汽車價格，勢必會要求降低電池包價格，這對于電池廠而言，無疑也是雪上加霜，將對盈利能力增長造成較大的壓力。

這或許是今天寧德時代股價一度重挫5%的主因吧！實際上圍繞寧德時代股價走勢，市場分歧已有時日，賣方機(jī)構(gòu)和部分買方機(jī)構(gòu)抱有相對樂觀的態(tài)度，但是也有聲音表達(dá)了較為謹(jǐn)慎的觀點，在于未來鋰電池包規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的跡象，一旦上游原材料價格供應(yīng)依然偏緊，而下游需求并不旺盛，過剩的產(chǎn)能就會帶來價格的競爭，價格競爭最終結(jié)果就是降價銷售，這不利于整個電池行業(yè)的盈利增長?，F(xiàn)在就傳出部分電池廠家爭奪電動汽車廠家的傳言，可見電池廠競爭激烈已經(jīng)露出了尖尖角。

今天還傳出了一個消息，由于鋰價居高不下，有電池廠號召不要買貨，以抑制鋰價上漲，作為投資者，很難對消息證偽，但是反映出電池行業(yè)苦上游材料價格上漲已經(jīng)太久了，是一種積怨的爆發(fā)，才會有聯(lián)合起來抑制鋰價上漲，但在碳酸鋰供不應(yīng)求下，這種集體抵制效果并不會太好，除非政府出面，對價格進(jìn)行干預(yù)，打擊囤積居奇的炒作。所以今天不僅僅是寧德時代大跌，碳酸鋰氫氧化鋰上市公司股價也是震蕩調(diào)整為主，而不是受到碳酸鋰價格臨近50萬元而大漲，可見投資者對未來碳酸鋰價格持續(xù)維持高位存有疑慮。

寧德時代作為創(chuàng)業(yè)板股王，在創(chuàng)業(yè)板100指數(shù)中權(quán)重極大，漲跌對創(chuàng)業(yè)板指數(shù)影響是很直接的，前幾天創(chuàng)業(yè)板指數(shù)跌破2800點與寧德時代股價跌破500元大關(guān)不無關(guān)系，2月14日和22日，寧德時代股價均觸及了年線，但很快企穩(wěn)回升，今天寧德時代股價破位下跌，報收513.84元，年線位于496.66元，相差17元左右，只有3.3%的空間，會不會再度試探年線支撐力度，還是很值得重視的，一旦寧德時代跌破年線和500元大關(guān)，不排除創(chuàng)業(yè)板指數(shù)再度跌破2800點。

現(xiàn)在市場走勢很難強(qiáng)勢，在于國際市場動蕩不安帶來的信心受損，其次是IPO節(jié)奏再度加速，下周有12家公司申購，而基金發(fā)行明顯降溫，增量資金明顯受阻，存量資金也就不充沛，今天成交量只有9000余億元，虎年以后，成交量跌破萬元成為常態(tài)，推動股市上漲難度越來越大，維持機(jī)構(gòu)抱團(tuán)股高股價和高估值越來越難，機(jī)構(gòu)資金在周期股和成長股之間的輪動博弈也是越來越難。

關(guān)鍵詞： 電動汽車 創(chuàng)業(yè)板指數(shù) 供不應(yīng)求