站在汽車行業(yè)百年未有之大變革的歷史拐點，車企紛紛摩拳擦掌，力求在新的競爭格局下占有一席之地。對強勢的德系品牌來說，其布局則更為廣闊。在亞洲最大規(guī)模車展之上海車展上，德系品牌全面發(fā)力電動化，但也不放棄傳統(tǒng)燃油車的巨大紅利，可謂左手純電，右手燃油。

中國已成為奔馳最大也是最重要的市場，在本屆車展，奔馳也帶來了滿滿的誠意。新能源汽車方面，2021年奔馳在華開啟“梅賽德斯-EQ之年”，EQ家族在上海車展前夜亮相，開啟電動化攻勢。其中，全新EQS純電轎車迎來中國首秀;全新EQA純電SUV中國首秀;奔馳全新EQB純電SUV全球首發(fā)。在燃油車領(lǐng)域，奔馳帶來了擁有高關(guān)注度的全新長軸距C級車，以及全新邁巴赫S級轎車、運動轎車和CLS四門轎跑。

新能源汽車與燃油車并舉的還有奧迪，意欲實現(xiàn)在燃油時代與電動時代的“雙線領(lǐng)跑”。新能源方面，奧迪概念車首次展示了基于PPE純電動平臺的車型藍圖：奧迪A6e-tron概念車是一款4.96米長的Sportback車型，全新概念車Audiconcept shanghai是上汽奧迪首款豪華純電SUV，多款車型加速推進品牌電動化轉(zhuǎn)型。燃油車方面，全新奧迪Q5L也在上海車展亮相，這一長軸距車型迎來全面升級，還亮相了上汽奧迪的首款車型奧迪A7L。

在車企紛紛轉(zhuǎn)型新能源汽車時，作為車界“老大哥”的大眾遲遲不見動靜，而這次幾款新車接連發(fā)布，也正是將經(jīng)典和創(chuàng)新緊密融合的第一步。新能源汽車方面，ID.6 X，繼ID.4 X后的又一款純電車，尺寸方面比起現(xiàn)在很火的蔚來ES還要大上一號，基于MEB模塊化平臺打造，更加安全可靠，也帶給純電動汽車更多的可能，無論是動力還是續(xù)駛里程，都有著更突出的表現(xiàn)。燃油車方面，大眾亮相了全新途昂，作為大眾旗下車身尺寸最大的SUV，一直有著不錯的銷售數(shù)據(jù)和客群，這次新款也做了一些細節(jié)方面的調(diào)整。這兩款新車的發(fā)布，讓我們見識到上汽大眾投身新事業(yè)的決心和行動力。(記者 郝文麗)