日前，以“新起點(diǎn)、新戰(zhàn)略、新格局——推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的2021中國汽車論壇在上海閉幕。對于汽車行業(yè)而言，“十四五”即是新起點(diǎn)，在碳中和、碳達(dá)峰減排目標(biāo)下，汽車業(yè)還肩負(fù)著挖掘內(nèi)循環(huán)潛能、重塑產(chǎn)業(yè)格局等重大課題。12～14版遴選了與會嘉賓廣泛關(guān)注的“雙碳目標(biāo)”“芯片荒”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”三大熱點(diǎn)話題以及“軟件定義汽車”等焦點(diǎn)問題，進(jìn)行集中呈現(xiàn)。
面向碳達(dá)峰、碳中和的“雙碳”發(fā)展目標(biāo)，怎樣在這種挑戰(zhàn)中獲得新發(fā)展機(jī)遇是車企的必修課。
新能源車與燃油車協(xié)同減碳
踐行碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，汽車行業(yè)任務(wù)艱巨。中國汽車行業(yè)和企業(yè)也愿意為碳達(dá)峰、碳中和貢獻(xiàn)力量，積極推動汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，但具體如何實(shí)施，行業(yè)、企業(yè)尚缺乏清晰的路線圖。
汽車行業(yè)的“雙碳”目標(biāo)遲遲未能明確，一定程度上影響了車企相關(guān)戰(zhàn)略決策。一汽集團(tuán)副總經(jīng)理劉亦功提出，有關(guān)部門應(yīng)盡快制定行業(yè)的碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)及路線圖，確保企業(yè)可以落地執(zhí)行。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理尤崢則表示，在更好發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車節(jié)能減排作用的同時，也需要明確燃油車相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)要求，給企業(yè)充足的時間做好研發(fā)儲備。
廣州汽車集團(tuán)股份有限公司董事長曾慶洪提出，要明確汽車行業(yè)分階段實(shí)施的“雙碳”目標(biāo)路線圖和時間節(jié)點(diǎn)，并與新能源汽車的推廣目標(biāo)結(jié)合起來，讓汽車行業(yè)助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。
重慶長安汽車股份有限公司總裁王俊則表示，“雙碳”目標(biāo)下，企業(yè)必須打起十二分精神并立即付諸行動，才有可能誕生世界級“新汽車”品牌，新汽車產(chǎn)業(yè)也將演進(jìn)成為最有活力的新科技產(chǎn)業(yè)。江淮汽車集團(tuán)董事長項(xiàng)興初認(rèn)為，面對“雙碳”目標(biāo)，不僅新能源汽車要發(fā)揮作用，燃油車也要做好節(jié)能技術(shù)的研發(fā)，尤其在商用車領(lǐng)域，要盡快與“雙積分”政策接軌。
探索全生命周期脫碳之路
一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理部總經(jīng)理柳長慶表示，從汽車全生命周期碳排放看，汽車在使用環(huán)節(jié)碳排放占比高達(dá)30%。因此，推動汽車電動化、提高燃油車經(jīng)濟(jì)性，包括電池回收利用，將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重要途徑，建立全生命周期的碳中和技術(shù)及管理體系是企業(yè)發(fā)展的必然要求。“雙碳”戰(zhàn)略下，車企要在產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)收益中尋找新的平衡點(diǎn)。
北京汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張夕勇認(rèn)為，隨著政策支持落地和示范城市群效應(yīng)放大，氫燃料商用車會在“十四五”出現(xiàn)集中放量發(fā)展。
寶馬(中國)服務(wù)有限公司高級副總裁施博翰介紹：“寶馬追求綠色可持續(xù)發(fā)展，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品和生產(chǎn)的可持續(xù)，希望通過讓我們的產(chǎn)品更綠色、可持續(xù)，以保持我們已有的優(yōu)勢。”
日產(chǎn)(中國)投資有限公司副總經(jīng)理佐佐木博樹介紹，日產(chǎn)于1月27日發(fā)布了在2050年之前，實(shí)現(xiàn)包括經(jīng)營活動在內(nèi)的汽車生命周期整體碳中和新目標(biāo)。相關(guān)計(jì)劃將于2030年初啟動，力爭投向核心市場的新型車輛全部為電動車，并推進(jìn)各項(xiàng)創(chuàng)新。
保持政策連續(xù)性和穩(wěn)定性
全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼指出，國際社會碳中和的一致行動，進(jìn)一步倒逼汽車產(chǎn)業(yè)加速電動化轉(zhuǎn)型。
萬鋼強(qiáng)調(diào)，我國要加快新能源汽車的發(fā)展，保持政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性。在新能源汽車的發(fā)展過程中，要實(shí)現(xiàn)氫電協(xié)同，共同支撐推進(jìn)汽車電力驅(qū)動變革;推動融合發(fā)展，加快形成中國特色的新能源汽車技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系。
劉亦功表示，當(dāng)前，在發(fā)展新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，還需要制定具有中國特色的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。尤崢則認(rèn)為，在新能源汽車發(fā)展過程中，有效充電網(wǎng)絡(luò)的匹配是一個重大課題。
張夕勇強(qiáng)調(diào)，要尊重市場規(guī)律，結(jié)合市場需求推進(jìn)新能源汽車市場化發(fā)展。在這個過程中需要政產(chǎn)學(xué)研用各方都貢獻(xiàn)各自的力量。“政府要適時出臺法律法規(guī)，引導(dǎo)規(guī)范行業(yè)發(fā)展;企業(yè)要根據(jù)不同消費(fèi)者的需求推出產(chǎn)品、創(chuàng)新商業(yè)模式;學(xué)校要結(jié)合行業(yè)需求培養(yǎng)人才;研究機(jī)構(gòu)要做好前瞻共性技術(shù)研發(fā)。”張夕勇說。(記者 王金玉)
