2021年12月25日，泰達汽車論壇的年度收官盛會——中國汽車產業發展（泰達）國際論壇年度之聲在天津成功召開。以“融合與競爭——變革的力量”為主題，行業機構領導、汽車企業高層、行業專家總結了2021年產業發展，研判未來汽車產業變革趨勢，為助力汽車產業高質量發展提供智庫支持。作為汽車企業代表，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）董事長、黨委書記竺延風作了《把握形勢 攜手推動汽車產業高質量發展》的視頻演講，分享了汽車產業變革新趨勢與東風公司創新發展的新實踐。

東風公司董事長、黨委書記竺延風作主題演講

伴隨著新一輪能源革命、智能革命和互聯革命，汽車產業融合發展態勢不斷邁向縱深，零部件、整車、營銷服務企業之間的傳統“鏈式關系”，正在演化成多主體參與的“網狀生態”?！皷|風公司將其歸結為‘五化歸一車’和‘一車通四網’，‘五化’指輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化，‘四網’指交通網、能源網、信息網和金融網?！斌醚语L指出。

在“五化”趨勢下，汽車供應鏈隨之延長。去年以來，新冠疫情全球大流行，過去幾十年在全球化背景下形成的序列生產、分工協作供應鏈正暴露出脆弱的一面，芯片、電池等關鍵資源供需失衡，汽車行業面臨著“供給沖擊”。

面向未來，竺延風建議，汽車企業應在構建產業鏈生態、推動科技自立自強、實現“雙碳”目標落地三個方面重點用力，攜手推動我國汽車產業高質量發展，為中國汽車產業在新賽道上并跑、領跑做好先手準備。

在加快構建“五化”趨勢下安全可控的產業鏈生態方面，竺延風表示，融合發展的生態，需要推動上下游動態平衡，尤其是推動零部件與整車的平衡發展，形成“三同步”的整零關系，即：同步開發、同步質量、同步成本。需要在全生命周期深度合作，共同補鏈、固鏈和強鏈，保證在產品與技術上的領先性、競爭性和連續性。他強調，在當前傳統產業鏈以外，隨著新能源汽車滲透率快速提升，要加快提高鋰、鈷、鎳等關鍵資源的保障能力，要強化芯片、操作系統等關鍵領域的本土化布局。

同時，大力推動科技自立自強，是汽車企業的應有之義。特別是面對新一輪電動化、智能化革命，產業科技創新的任務更為迫切。企業應響應中央經濟工作會“要實施科技體制改革三年行動方案，制定實施基礎研究十年規劃，強化國家戰略科技力量”的精神，大力推進科技自立自強，進一步掌握核心技術和資源。

此外，積極落實“雙碳”目標，是汽車行業的必答題。新能源汽車產業已經從政策引領進入市場引領的新階段?！霸趫远ú灰朴犹魬鸬耐瑫r，我們必須看到，雙碳是一項復雜工程和長期任務，傳統燃油車與新能源車協同發展，是現階段的現實選擇。”竺延風表示。

變革風正起，謀變正當時。汽車企業如何以變應變，在這場汽車產業新的變革中擁抱機遇、迎接挑戰？

作為汽車行業“國家隊”，今年以來，東風公司以“為用戶提供優質汽車產品和服務的卓越科技企業”為定位，戰略性推進“東方風起”計劃，構建“一主兩翼”事業格局，并制定了3個“一百萬”目標，到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬輛。

在全新的戰略規劃下，東風邁向卓越和一流的航向更加清晰?！拔覀儗盐铡寤厔?，堅持融合發展，創新驅動，自立自強，轉型升級?！斌醚语L強調。

為此，東風公司將堅持打造可持續發展的綠色產業生態。形成覆蓋經濟型、中、高端的商品布局，實現主流新能源汽車市場全覆蓋。定位于“真正零焦慮的高端智慧電動品牌”的嵐圖汽車，首款車型嵐圖FREE今年交付，第2款新車嵐圖夢想家于廣州車展亮相，并將在明年年中上市。全新打造的高端電動越野品牌M，也將在明年北京車展期間正式發布。

嵐圖FREE和嵐圖夢想家

在三電領域，東風已形成規?；腎GBT集成封裝、多合一電驅動總成、高效扁線電機等生產能力。作為新能源汽車電控系統核心部件，IGBT長期依賴于國外進口，為了把關鍵技術掌握在自己手中，東風從2019年開始和中國中車合作，兩大央企在武漢合資成立智新半導體有限公司，目前已實現了量產，一期產能超過30萬套。

在氫燃料領域，東風也已完成50kW、80kW、120kW燃料電池系統開發，并開發了國內首款量產的全功率燃料電池乘用車東風“氫舟”，氫燃料商用車實現產業化運營。同時，積極探索車電分離模式，聯合中國一汽、三峽集團、武漢經開區發起成立的電池科技管理公司已在車谷完成注冊。

為推進實施科技創新“躍遷行動”，打造原創技術策源地和現代產業鏈鏈長已成為東風公司在科技領域的“頭號工程”。智能駕駛領域，在售車型普遍達到L2級以上，L4級Robotaxi、Sharing-VAN、無人集卡已經實現商業化運營。新能源領域，打造原生新能源專屬ESSA模塊化架構，開發中央集中式+SOA電子電氣架構。

無人集卡在廈門落地

傳統動力也在升級，東風打造的商用車“龍擎”和乘用車“馬赫”兩大動力品牌，形成了覆蓋5-16L的商用車全序列產品架構，C15TDR發動機熱效率進一步提升到43%，保持行業領先。在芯片領域，加強聯合攻關，與中國電子、中國信科等成立“芯片聯合實驗室”，推動更多優質國產芯片上車。在前瞻領域，布局固態電池和關鍵材料，自主開發的輪轂電機在不同車型實現搭載。

面對世紀疫情疊加百年變局，構建安全可控的產業鏈生態、實現高水平科技自立自強、貫徹落實汽車行業“雙碳”目標，東風正以自身的轉型升級，助推讓汽車驅動偉大復興的百年夢想。

2021年12月25日，泰達汽車論壇的年度收官盛會——中國汽車產業發展（泰達）國際論壇年度之聲在天津成功召開。以“融合與競爭——變革的力量”為主題，行業機構領導、汽車企業高層、行業專家總結了2021年產業發展，研判未來汽車產業變革趨勢，為助力汽車產業高質量發展提供智庫支持。作為汽車企業代表，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）董事長、黨委書記竺延風作了《把握形勢 攜手推動汽車產業高質量發展》的視頻演講，分享了汽車產業變革新趨勢與東風公司創新發展的新實踐。

東風公司董事長、黨委書記竺延風作主題演講

伴隨著新一輪能源革命、智能革命和互聯革命，汽車產業融合發展態勢不斷邁向縱深，零部件、整車、營銷服務企業之間的傳統“鏈式關系”，正在演化成多主體參與的“網狀生態”?！皷|風公司將其歸結為‘五化歸一車’和‘一車通四網’，‘五化’指輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化，‘四網’指交通網、能源網、信息網和金融網?！斌醚语L指出。

在“五化”趨勢下，汽車供應鏈隨之延長。去年以來，新冠疫情全球大流行，過去幾十年在全球化背景下形成的序列生產、分工協作供應鏈正暴露出脆弱的一面，芯片、電池等關鍵資源供需失衡，汽車行業面臨著“供給沖擊”。

面向未來，竺延風建議，汽車企業應在構建產業鏈生態、推動科技自立自強、實現“雙碳”目標落地三個方面重點用力，攜手推動我國汽車產業高質量發展，為中國汽車產業在新賽道上并跑、領跑做好先手準備。

在加快構建“五化”趨勢下安全可控的產業鏈生態方面，竺延風表示，融合發展的生態，需要推動上下游動態平衡，尤其是推動零部件與整車的平衡發展，形成“三同步”的整零關系，即：同步開發、同步質量、同步成本。需要在全生命周期深度合作，共同補鏈、固鏈和強鏈，保證在產品與技術上的領先性、競爭性和連續性。他強調，在當前傳統產業鏈以外，隨著新能源汽車滲透率快速提升，要加快提高鋰、鈷、鎳等關鍵資源的保障能力，要強化芯片、操作系統等關鍵領域的本土化布局。

同時，大力推動科技自立自強，是汽車企業的應有之義。特別是面對新一輪電動化、智能化革命，產業科技創新的任務更為迫切。企業應響應中央經濟工作會“要實施科技體制改革三年行動方案，制定實施基礎研究十年規劃，強化國家戰略科技力量”的精神，大力推進科技自立自強，進一步掌握核心技術和資源。

此外，積極落實“雙碳”目標，是汽車行業的必答題。新能源汽車產業已經從政策引領進入市場引領的新階段?！霸趫远ú灰朴犹魬鸬耐瑫r，我們必須看到，雙碳是一項復雜工程和長期任務，傳統燃油車與新能源車協同發展，是現階段的現實選擇。”竺延風表示。

變革風正起，謀變正當時。汽車企業如何以變應變，在這場汽車產業新的變革中擁抱機遇、迎接挑戰？

作為汽車行業“國家隊”，今年以來，東風公司以“為用戶提供優質汽車產品和服務的卓越科技企業”為定位，戰略性推進“東方風起”計劃，構建“一主兩翼”事業格局，并制定了3個“一百萬”目標，到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬輛。

在全新的戰略規劃下，東風邁向卓越和一流的航向更加清晰?！拔覀儗盐铡寤厔荩瑘猿秩诤习l展，創新驅動，自立自強，轉型升級。”竺延風強調。

為此，東風公司將堅持打造可持續發展的綠色產業生態。形成覆蓋經濟型、中、高端的商品布局，實現主流新能源汽車市場全覆蓋。定位于“真正零焦慮的高端智慧電動品牌”的嵐圖汽車，首款車型嵐圖FREE今年交付，第2款新車嵐圖夢想家于廣州車展亮相，并將在明年年中上市。全新打造的高端電動越野品牌M，也將在明年北京車展期間正式發布。

嵐圖FREE和嵐圖夢想家

在三電領域，東風已形成規模化的IGBT集成封裝、多合一電驅動總成、高效扁線電機等生產能力。作為新能源汽車電控系統核心部件，IGBT長期依賴于國外進口，為了把關鍵技術掌握在自己手中，東風從2019年開始和中國中車合作，兩大央企在武漢合資成立智新半導體有限公司，目前已實現了量產，一期產能超過30萬套。

在氫燃料領域，東風也已完成50kW、80kW、120kW燃料電池系統開發，并開發了國內首款量產的全功率燃料電池乘用車東風“氫舟”，氫燃料商用車實現產業化運營。同時，積極探索車電分離模式，聯合中國一汽、三峽集團、武漢經開區發起成立的電池科技管理公司已在車谷完成注冊。

為推進實施科技創新“躍遷行動”，打造原創技術策源地和現代產業鏈鏈長已成為東風公司在科技領域的“頭號工程”。智能駕駛領域，在售車型普遍達到L2級以上，L4級Robotaxi、Sharing-VAN、無人集卡已經實現商業化運營。新能源領域，打造原生新能源專屬ESSA模塊化架構，開發中央集中式+SOA電子電氣架構。

無人集卡在廈門落地

傳統動力也在升級，東風打造的商用車“龍擎”和乘用車“馬赫”兩大動力品牌，形成了覆蓋5-16L的商用車全序列產品架構，C15TDR發動機熱效率進一步提升到43%，保持行業領先。在芯片領域，加強聯合攻關，與中國電子、中國信科等成立“芯片聯合實驗室”，推動更多優質國產芯片上車。在前瞻領域，布局固態電池和關鍵材料，自主開發的輪轂電機在不同車型實現搭載。

面對世紀疫情疊加百年變局，構建安全可控的產業鏈生態、實現高水平科技自立自強、貫徹落實汽車行業“雙碳”目標，東風正以自身的轉型升級，助推讓汽車驅動偉大復興的百年夢想。