2022年屬虎年,開年之際,中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車事業(yè)部也特祝廣大網(wǎng)友生龍活虎、虎虎生威、龍騰虎躍、如虎添翼。受疫情影響，今年有不少人不能回家過年，只能通過線上方式與親朋好友“云團(tuán)聚”。無論是在云端上，還是在餐桌前，大家或許免不了提及汽車的話題；在新能源車正越來越貼近人們生活的當(dāng)下，虎年“團(tuán)圓飯”更是少不了一款電動車。為此，編輯部的記者們今年對新能源汽車市場予以更多的關(guān)注，借著新春假期傾聽親友的購車、用車故事，為您帶來“新春采風(fēng)”系列報道，呈現(xiàn)汽車消費新趨勢。

電動化大潮“來勢洶洶”，將越來越多購車、換車消費者的目光引向了電動車。其中，對于一些“不懂車”的消費者來說，“從眾”或許是較為穩(wěn)妥的選擇。值得注意的是，盡管市場迎來爆發(fā)，但仍不乏消費者顧慮重重。可見，如何切實解決消費痛點，不斷完善、優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升電動車使用便利度，仍將是國內(nèi)新能源汽車市場進(jìn)一步從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的關(guān)鍵所在。

“我每天上下班往返首都機(jī)場和東直門，想買輛25萬元左右的電動車，目前比較偏向特斯拉Model 3。”虎年春節(jié)假期期間，朋友張先生向中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示。

2021年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷均突破350萬輛大關(guān)，分別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場滲透率達(dá)到13.4%。電動化大潮“來勢洶洶”，也將越來越多購車、換車消費者的目光引向了電動車。

張先生表示，之所以青睞特斯拉Model 3，“首先，它的價位與我預(yù)期相近；同時，我不太懂車，也沒空對比，身邊有很多開特斯拉的朋友，路上也能頻繁見到特斯拉，產(chǎn)品應(yīng)該不錯。”

無獨有偶，一位此前對特斯拉并“不感冒”的電動車用戶喬先生也向記者表示，“我現(xiàn)在開的廣汽Aion V還挺好的，但是周圍越來越多的人買了特斯拉，我下次換車也考慮特斯拉。”

可見，對于“不懂車”的消費者來說，“從眾”或許是較為穩(wěn)妥的選擇，而特斯拉火爆的銷售也為此帶來了廣而告之的效果。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，特斯拉中國的批發(fā)量超過了7萬輛，勢頭強(qiáng)勁。

值得注意的是，盡管國內(nèi)新能源車市在過去一年迎來爆發(fā)，但仍不乏消費者顧慮重重。“選來選去，對電動車還是沒有什么‘信賴’感。”正準(zhǔn)備升級座駕、并一度將目光瞄向電動車的董先生向記者表示。

他具體闡述了自己的擔(dān)憂，“首先，我現(xiàn)在使用的豐田卡羅拉雙擎百公里油耗也就4-5升，即使換了電動車，用車成本也不會降低太多。”不止于此，細(xì)心的董先生還對電動車較低的二手保值率、以及新能源車專屬車險帶來的保費提升都進(jìn)行了考量。而最終打消他選購電動車念頭的，是他擔(dān)心萬一以后政策變化，電動車指標(biāo)無法換回現(xiàn)在的普通小客車指標(biāo)就麻煩了。

相較于董先生最初的“搖擺不定”，體驗了數(shù)日電動車生活的王先生則堅定“放棄”了電動車。春節(jié)期間，王先生將朋友暫時“寄存”的電動車開回了家，并在聚會中向記者抱怨，“我住在胡同里，沒法安裝家用充電樁，最近的公共充電樁在1.5公里左右的地方，每次充電只能在車?yán)锏戎闊┝耍叶煊趾芾洹！?/p>

除了老舊小區(qū)等特殊位置的充電樁安裝困難，記者注意到，自己居住小區(qū)的超市地庫中新建了幾個充電樁，但如今已經(jīng)成為出租車“據(jù)點”，每次路過都排滿了充電的出租車，能否充上電還要看運氣。

可見，如何切實解決消費痛點，不斷完善、優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升電動車使用便利度，仍將是國內(nèi)新能源汽車市場進(jìn)一步從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的關(guān)鍵所在。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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