原標題:中集集團:000039中集集團業績說明會、路演活動信息20220414(1)
證券代碼：000039.SZ、02039.HK 證券簡稱：中集集團、中集H代
中國國際海運集裝箱（集團）股份
投資者關系活動記錄表
編號：2020001
| 投資者關系活動類別 | □特定對象調研 √分析師會議 □媒體采訪 □業績說明會 □新聞發布會 □路演活動 □現場參觀 □其他 （請文字說明其他活動內容） |
| 參與單位名稱及人員姓名 | 中信證券機械行業分析師 李睿鵬 |
| 時間 | 2022年3月29日 20：00-21：30 |
| 地點 | 中集集團總部 |
| 上市公司 接待人員 姓名 | 中集集團董事會秘書 吳三強 中集集團證券事務代表 何林瀅 中集集團投資者關系高級經理 巫娜 |
| 投資者關系活動 主要內容介紹 | 1、集裝箱制造業務的展望？ 答：2021年為不平凡的一年，步入2022年，集裝箱干箱的銷量及價格都有所回調，但是預期整體處于歷史平均水平以上，年初時，行業內權威的咨詢機構預計集裝箱制造業全年產量會超過400萬TEU，價格維持在較高的水平。目前到二季度，訂單整體（含未排產的）處于比較飽滿。剔除2021年的特殊情況，預測今年集裝箱行業處于歷史比較高的水平。 2、道路車輛運輸板塊的展望？ |
| 答：2021年，車輛盈利下降的主要原因有多方面：1）重卡國五切國六在 7月份生效，帶來市場的超前購買現象，繼而產生市場的同質化競爭；2）全球通脹加劇，原材料大幅漲價；3）海運運費上漲以及海運交付周期延長，對利潤造成影響。 中集集團對車輛業務發展充滿信心，目前車輛板塊成立了六大業務或集團，從不同產品與品牌進行整合，實現產銷聯動，深化跨洋經營版圖。從全球半掛車市場來看，車輛板塊的全球市場份額在10%左右，未來依然有較高的提升空間，我們希望未來能夠進一步擴大市場份額與領先地位。中集車輛是全球半掛車與專用車高端制造的領導者，積極推進與主機廠的合作，例如一汽、重汽、上汽、陜汽等。同時中集車輛積極構建燈塔制造網絡，進一步釋放燈塔產線的效率，未來有望更靈活高效地支持跨洋運營和跨地區運營。 3、國際沖突加劇，能源價格飆升，歐洲等地區LNG緊張需求能否給公司帶來什么機會？另外 LNG價格升高終端需求變弱，是否對公司能化板塊帶來影響？ 答：2021年國內天然氣的表觀消費量達到了3726億方，同比增長12.6%，2021年，天然氣在全國一次能源中的占比提升至9.1%（2020年為8.8%）,距離政策的目標還有很大的空間。 2021年前三季度和第四季度也呈現分化趨勢，對于我們而言，這正是恢復了市場的正常狀態。前三季度，尤其是夏季，天然氣消費市場呈現淡季不淡，主要原因在于2021年第一季度受寒冬、油價上漲等因素影響，城燃商提前儲氣，所以天然氣的價格在第三季度依舊持續上升，到了第四季度呈現旺季不旺，需求下降。特別的，在2021年夏季，油氣差縮窄，對終端需求有壓制作用。 進入到2022年，一方面，市場不存在類似于 2021年的過度儲備，另一方面，俄烏局勢使得油價、氣價大幅同步攀升，油價差維持得相對較好，這對天然氣的應用影響并不太負面。 此外，在雙碳目標下，天然氣已由過去的替代煤炭為主轉為支撐新能源規?；l展與替代高碳高污染并重，十四五期間，天然氣作為清潔能源，是減碳的一個重要的支撐能源手段，地位已經得到確認。在政策的推動下： | |
| ? 陸上裝備方面：調峰儲備與LNG接收站擴建持續利好LNG儲罐需求，根據統計未來5年中國計劃新投產29個接收站，擴建11座LNG接收站；公轉鐵政策升級及LNG罐箱調峰也為LNG罐箱帶來新需求； ? 水上運輸方面：LNG已成為船用燃料主流趨勢，LNG動力船舶新造需求及改裝需求增多。 本集團清潔能源板塊也布局LPG儲運裝備，PDH深加工的需求增長也帶動了市場對LPG的儲運需求。在LNG價格高企時，LPG燃燒也具備經濟性，也能獲取LPG相關訂單。 此外，清潔能源業務2021年底累計在手訂單約80億，公司清潔能源板塊年營收約 97.2億，在手訂單充足，預計對 2022業績影響不大。 4、中集集團的氫能業務布局？ 答：第一，國家發布了氫能中長期發展規劃，明確了氫能在整個能源結構的重要地位，我們認為氫能未來發展前景好。國家發展氫能，還是要有序發展的科學發展觀。中集進入氫能，尤其是裝備領域有十幾年歷史，比如最早的大運會，為其提供氫能加氣站、運輸車等。 從集團整體來講，安瑞科在氫能發展是主角之一，儲存裝備、運輸裝備、加氫裝備是主要業務領域，我們要做頭部企業。在此基礎上，進一步衍生能力范圍，一個是制氫領域、電解槽，我們都在布局，圍繞氫能產業鏈、制氫、儲運加氫等，我們都要打造相關的能力。 第二，中集安瑞科也和挪威 Hexagon Purus合資生產四型儲氫瓶，在石家莊建立了一個氫能產業園；和鞍鋼合作與鞍鋼合作利用焦爐氣聯產 LNG制氫氣；和松下合作推進氫能在樓宇分布式應用。 第三，集團層面，也在全面加大氫能的布局，包括在集團層面也考慮相關的清潔能源基金布局（中集資本）。 第四，2021年我們氫能裝備銷售1.75億，主要是氫能運輸車和加站。2022年我們預期，氫能相關裝備至少翻一番。我們有些 | |
| 項目還在建設期，預期2025年，我們在氫能領域的能力將進一步提升，銷售額也會有更好的呈現。 5、物流公司單獨上市進度和時間表？物流業務當前利潤率處于比較低的水平，但同時占用了比較多資源，請問物流業務在集團戰略中的作用在哪里？未來如何提質增效？ 答：第一，物流業務聚焦于多式聯運，致力于為下游客戶提供整體解決方案。例如，供貨用戶端、到終端交貨端，全程服務包括水路海運，我們提供多式聯運的解決方案。我們物流業務增速非常大，因為過去兩年發展非常好，也處于歷史新高。中集集團的物流模式得到了越來越多客戶的青睞和合作。未來將保持較高速度增長。 第二，我們剛引入了優質戰略投資者（上港集團、隱山資本）計劃今年內申報上市。 第三，物流服務的行業毛利率有行業自身特點：一方面，從物流業務本身，運營效率仍有提升的空間；另一方面，物流服務和傳統制造業有差別，物流從ROE角度，2021年ROE平均水平超過20%，回報率上來看還是非常好的。所以占用資源不多，投資回報率很好，今年有信心依舊取得比較大的增長。 6、2022年，海油價格持續上漲是否還會對海工業務產生積極影響？ 答：第一，油氣還會相當長一段時間內作為核心能源存在，新能源還需要時間逐步來實現。海工平臺訂單和價格慢慢好起來，相信未來沿著應收增加、減虧的方向發展。 第二，我們會利用目前油價高位，將加大存量平臺的租約獲取力度，力爭實現100%出租率。 7、過去一年，海工業務重組消息不斷，集團對海工引戰和重組計劃如何？目前進展如何？ 答：煙臺國資已簽訂框架協議準備入股海工。我們還在繼續引戰，策略改變為“小步快跑”。2021年，與9大央企擬出資組建中國海洋工程裝備技術發展。 同期，中集集團也與深圳前海 | |
| 管理局簽署合作協議，共建“中國海洋科技集團”?？傮w來看中集不會放棄海工，將在海洋工程領域不斷拓展。 另外，油價往上走，對中集存量海工平臺的租約詢價增多。下一步，可以期待我們的在手平臺爭取 100%有租約，爭取機會處置一部分，減輕未來壓力，但也要看整體形勢發展。現在判斷油價高位還會維持相當一段時間。海工存量平臺的處置，現在出現一個比較好的機會。預計海工業務經營方面還會進一步減虧。 | |
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| 日期 | 2022年3月29日 |
