日本豪華品牌雷克薩斯也準備好了電動化轉型，日前宣布旗下RZ首款專用電動跨界SUV將于2022年上半年首發(fā)，同時發(fā)布了三張預告圖和一段短視頻。據(jù)悉，與豐田bZ4X和斯巴魯Solterra一樣，全新雷克薩斯RZ也將采用豐田e-TNGA電動車平臺打造，這也是首款使用e-TNGA平臺的雷克薩斯電動車。

從曝光的預告圖來看，全新雷克薩斯RZ基本上算是2021年早些時候發(fā)布的LF-Z概念車的量產(chǎn)版，很可能保留大部分概念車設計，包括超薄LED前大燈、令人心動的側面輪廓、偏向后部的駕駛室布局、激進的車頂線條和相對較長的發(fā)動機罩，這樣的車身造型理論上應該可以提供額外的后備箱載物空間。

當然，與豐田bZ4X不同，全新雷克薩斯RZ還擁有自己獨特的設計，一條明顯的折線從前輪拱開始，通過前門骨架的頂部向上上升，最后穿過后門逐漸消失，此時下方的第二條折線正式接管，最終停留在C柱底部。此外，后圍板處的尾燈也更大，表明車門要比豐田bZ4X更長，進一步說明會有更多的后排乘客空間；尾燈雖然也是環(huán)繞后圍板，但形成一個連續(xù)的貫穿式細長條，并延伸到汽車尾部，中間還有雷克薩斯標識。

盡管與最近發(fā)布的豐田bZ4X采用了相同e-TNGA平臺，但全新雷克薩斯RZ可能會有更長的軸距，搭載更大的電池組，同時提供一些差異化關鍵技術，使其與豐田兄弟車型區(qū)分開來，比如說新車將配備DIRECT4四輪驅動系統(tǒng)，可以不斷監(jiān)控車輪的驅動力，并根據(jù)油門和轉向輸入以及道路狀況進行實時調(diào)整，從而讓新車實現(xiàn)從前輪驅動轉換為后輪驅動或者介于前后輪驅動兩者之間。

此外，全新雷克薩斯RZ還將采用線控轉向技術，可以消除方向盤與前輪之間的機械連接。這種設置提高了轉向響應，有助于最大限度地發(fā)揮DIRECT4的優(yōu)勢，實現(xiàn)150度的U形掉頭操作。從理論上講，這種設計意味著新車不必配備傳統(tǒng)的圓形方向盤，雷克薩斯已經(jīng)在考慮使用方形設計，可以透過方向盤看到儀表盤，但也可能會提供更傳統(tǒng)的方向盤設計作為替代方案。

雷克薩斯官方尚未發(fā)布確認全新RZ的任何機械細節(jié)，但考慮到LF-Z電動概念車搭載的是536馬力的純電動動力系統(tǒng)，0-100公里/小時加速時間在3秒以內(nèi)，即將發(fā)布的量產(chǎn)車不太可能有如此強大的動力，預計將會比豐田bZ4X和斯巴魯Solterra更高一些，后者提供的是201馬力的單電機以及215馬力的雙電機配置。

全新雷克薩斯RZ將于2022年上半年發(fā)布，競爭對手將鎖定特斯拉Model Y、奧迪 Q4 e-tron、捷尼賽思GV60以及梅賽德斯-奔馳EQC等一眾純電動豪華SUV。雷克薩斯RZ的更多消息，敬請關注后續(xù)報道。（來源：Lexus 編譯：Kishi.W）