新華社合肥1月2日電題：安徽合肥：新能源汽車駛向“高速路”

新華社記者馬姝瑞

11平方公里的園區，將形成年產100萬輛新能源汽車、100吉瓦時（GWh）動力電池產能，預計年總產值達5000億元人民幣……這一連串數字指向一個正在崛起的產業新地標：合肥新橋智能電動汽車產業園。

隆冬時節，園區首座工廠、蔚來汽車第二生產基地的工藝設備正在緊張地進場安裝，安裝設備涉及沖壓、車身、涂裝、總裝“四大工藝”。

由蔚來汽車投資約253億元、電池等核心零部件企業投資約250億元，于2021年4月正式開工的合肥新橋智能電動汽車產業園，開工后不到7個月就啟動了設備進場安裝，預計2022年三季度投產，見證了新能源汽車產業在合肥發展壯大的速度。

中央經濟工作會議提出，實施好擴大內需戰略，增強發展內生動力。新能源汽車是大宗耐用消費品，在擴大內需、拉動消費中發揮著巨大作用。

作為國內新能源汽車產業集聚地，合肥擁有江淮、蔚來、大眾安徽、比亞迪等一批新能源整車龍頭企業，以及國軒高科、中航鋰電等配套企業，一條涵蓋整車、關鍵零部件、應用、配套的完整產業鏈已成規模，上下游企業有120余家。2021年前7個月，合肥新能源汽車產業產值已超過上年全年；2021年前11個月，新能源汽車產業實現產值同比增長46.4%。

動力電池是新能源汽車的核心部分，也是合肥新能源汽車產業鏈上的“關鍵一環”。2021年12月，國軒高科50吉瓦時（GWh）動力電池項目在合肥開工建設，項目投產后，將為國際一流汽車企業提供新一代電池技術與產品。此前，總投資超240億元的中航鋰電合肥基地項目也已開工建設，建成達產后年產能可達50吉瓦時（GWh）。

想要進入千家萬戶，新能源汽車還迫切需要解決使用“痛點”、化解車主實際使用中的“電池焦慮”。在合肥街頭的蔚來第二代換電站，車輛可以自動泊入，車主不用下車就可快速更換電池，耗時最短只需3分鐘，一座換電站日最大服務單量超過300單。

合肥市副市長趙明在2021世界制造業大會新能源汽車產業發展論壇上表示，合肥在換電領域申請專利數已超過1000項，圍繞新能源汽車換電模式應用試點城市建設，合肥將把“車電分離”納入新能源汽車“十四五”發展規劃，同時抓緊出臺專項扶持政策，充分考慮充換電設施建設，力爭用兩年到三年時間，在城區形成“10分鐘換電服務區”。

隨著充換電技術的日益成熟，未來合肥可能率先推出租用電池服務，用戶可以通過租賃而非購買的方式“共享電池”。

“車電分離使整車與電池分離成為兩個獨立的產品。用戶購車時，可以不用購買電池，根據自身需求，選擇租用不同容量的電池包，初始購車成本和用車成本都更低。”蔚來汽車合肥區域公司總經理余東明說。

他表示，無論充電還是換電，新能源汽車“充能”方式的創新都將進一步降低汽車的購置成本，讓人們出行便利度不斷提高，也為整個產業創造更廣闊的增長空間。